[实用新型]汽车驾驶室振动试验过渡连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种汽车驾驶室震动实验中，用于将六自由度振动台面和驾驶室之间连接在一起的过渡连接装置。

背景技术

用于对重卡驾驶室进行路面模拟振动试验的六自由度试验台架台面分布着孔距一定的螺纹盲孔，且驾驶室悬置与车架的连接方式比较复杂，两者不能直接相连。因此，急需要一种过度工装将驾驶室和台面刚性连接在一起，以便进行振动试验。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种专用的汽车驾驶室振动试验过渡连接装置，用于将驾驶室和震动实验台面稳固、刚性地连接在一起。

为了解决上述问题，该种汽车驾驶室振动试验过渡连接装置，其特征在于包括：两条车架纵梁、设置在车架纵梁之间的车架横梁、两条前端托架、托架横梁和多个固定支座；

每条前端托架各与一条车架纵梁的外侧连接，两条前端托架的自由端通过托架横梁连接；固定支座包括底座和设置在底座上的连接面，该连接面与车架纵梁或前端托架的侧壁连接，底座与振动台面连接。

优选地，所述车架纵梁与前端托架之间、前端托架与托架横梁之间通过螺栓连接；所述固定支座的连接面上均匀设有四个连接孔，用于与车架纵梁或前端托架的侧壁螺栓连接。所述连接孔为长圆孔。

优选地，所述固定支座的数量为四个，两个与车架纵梁连接，两个与前端托架连接。

优选地，所述固定支座的底座上设有支撑块，该支撑块上设有所述连接面，连接面与支撑块之间设有加强筋。

更优选地，所述两条前端托架之间的距离大于所述两条车架纵梁之间的距离。

本实用新型的有益效果是：通过应用此过渡连接工装能将驾驶室和台面刚性连接在一起，解决了试验工装上的技术问题。其结构稳固可靠，提高实验效果。

附图说明

图1为本实用新型的汽车驾驶室振动试验过渡连接装置的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车驾驶室振动试验过渡连接装置的又一结构示意图；

图3为本实用新型的固定支座的结构示意图；

图4为本实用新型的固定支座的又一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1和图2，该种汽车驾驶室振动试验过渡连接装置，包括：两条车架纵梁2、设置在车架纵梁之间的两条车架横梁1、两条前端托架3、托架横梁4和四个固定支座5。为了尽量保证该工装与真实车架的刚度相同，选择的材料和钢板的尺寸均与实际相同，每条前端托架3各与一条车架纵梁的外侧连接，两条前端托架的自由端通过托架横梁4连接。为了便于拆卸和运输，所述车架纵梁2与前端托架3之间、前端托架3与托架横梁4之间通过螺栓连接。其中两个固定支座5设置在车架纵梁的两侧，另外两个设置在前端托架的两侧。由于驾驶室的前悬距离略大于后悬距离，所以两前端托架距离大于两纵梁距离，即两条前端托架3之间的距离大于所述两条车架纵梁2之间的距离。

如图3和图4所示，每个固定支座5包括底座51和设置在底座上的连接面52，连接面52上均匀设有四个连接孔5a，用于与车架纵梁或前端托架的侧壁螺栓连接，底座51与振动台面连接。此外，为了使该装置与振动台之间具有一定距离，在固定支座5的底座与连接面之间设有支撑块53，该支撑块上设有连接面52，连接面52与支撑块53之间设有加强筋54，保证其制成的稳定性和架构牢固性。所述连接孔5a为长圆孔，长圆孔是为了补偿加工误差。这样就实现了驾驶室与试验台架台面的刚性连接。

此工装的使用过程如下：

1、将两个纵梁和外侧横梁用螺栓连接，螺栓不拧紧，便于调整；

2、把内侧横梁和纵梁用螺栓连接，螺栓同样不拧紧；

3、把两个前托架分别与两个纵梁用螺栓连接，将螺栓拧紧；

4、托架横梁两端与前托架连接，拧紧螺栓；

5、把外侧和内侧横梁的螺栓拧紧，车架前端总成组装完成如图1；

6、将装好的车架前端总成放在支座上，同时调整支座位置到最佳；

7、用螺栓将支座和车架前端总成连接，不拧紧螺栓；

8、将整个工装放在试验台架上，对准位置，用螺栓连接在一起；

9、拧紧支座和车架前端总成的螺栓，如图1所示；

10、将驾驶室前后悬置与工装连接，然后驾驶室与悬置连接。

安装完成后，检查所有连接位置是否连接完好，保证螺栓不会松动。