[实用新型]一种直流抗磁变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，特别是涉及一种采用变压器芯柱加气隙方案，使得变器空载电流增大，有效提高了抗直流偏磁能力的直流抗磁变压器。

背景技术

随着我国大力发展电气化铁道、城市轨道交通等公共事业。电力机车牵引变压器作为车载牵引供电系统中最为关键的技术装备之一，其良好的运行特性和高可靠性对保障车载牵引供电系统的稳定性具有重要作用。虽然传统电力机车车载牵引变压器在原理上与普通电力变压器没有太大的差别，但是电力机车车载牵引变压器具有高漏抗、多绕组等特点。一方面：由于其具有高漏磁特点，必然导致油箱产生高损耗。若不采取有效的措施，会导致金属构件局部过热。另一方面：随着现代电力机车的信息化程度越来越高，机车内部布置了复杂的通信系统。因此，车载牵引供电系统要求牵引变压器的外部漏磁越小越好，提供系统的电磁兼容性。

在变压器中，当直流偏置干扰混入施加在变压器绕组端部的正弦工频激励时,变压器的运行工况称为直流偏磁工况或直流偏置工况。直流偏置激励使变压器的磁场工作点发生偏移,铁心在半个周期内出现过饱和,从而使变压器的震动与噪声加剧,局部发生过热。变压器在直流偏磁工况运行不仅对其所在电网产生危害,严重时甚至可对变压器本体造成永久性损坏。

目前生产的变压器都的一整段芯柱，空载电流小，抗直流偏磁能力低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种采用变压器芯柱加气隙方案，使得变器空载电流增大，有效提高了抗直流偏磁能力的直流抗磁变压器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种直流抗磁变压器，所述直流抗磁变压器包括复数组上芯柱和下芯柱，所述复数组的上芯柱的顶部齐平，齐平的顶部安装有上铁轭，所述复数组的下芯柱的底部齐平，齐平的底部安装有下铁轭，每一组上芯柱和下芯柱之间均设置有气隙板。

在本实用新型的具体实施例子中：所述的气隙板的厚度范围为0.5-2mm。

在本实用新型的具体实施例子中：所述的每一组上芯柱之间的间距的范围为10-50cm。

在本实用新型的具体实施例子中：所述的每一组下芯柱之间的间距的范围也为10-50cm。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的直流抗磁变压器具有以下优点：本实用新型提供的直流抗磁变压器采用变压器芯柱加气隙方案，使得变器空载电流增大，有效提高了抗直流偏磁能力，从而提高了变压器的稳定性及电网的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的直流抗磁变压器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型提供的直流抗磁变压器的结构示意图。如图1所示：本实用新型提供直流抗磁变压器，包括复数组上芯柱1和下芯柱2，所述复数组的上芯柱1的顶部齐平，齐平的顶部安装有上铁轭3，所述复数组的下芯柱2的底部齐平，齐平的底部安装有下铁轭4，每一组上芯柱和下芯柱之间均设置有气隙板5。

在本实用新型的具体实施过程中，上芯柱和下芯柱均采用硅钢片，气隙板的厚度范围可以选为0.5-2mm。在本实用新型的具体实施例子中，每一组上芯柱之间的间距的范围为10-50cm，每一组下芯柱之间的间距的范围也为10-50cm。

本实用新型把变压器芯柱分段，再在每段芯柱间加气隙，铁芯与气隙间构成一个磁通回路。铁心结构适用于90度交叉直接缝变压器、45度交叉接缝变压器和带漏感变压器。

本实用新型采用变压器芯柱加气隙方案，使得变器空载电流增大，有效提高了抗直流偏磁能力，从而提高了变压器的稳定性及电网的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。