[实用新型]一种垃圾车尾门插板联动机构

说明书

技术领域

本实用新型用于垃圾车领域，特别是涉及一种垃圾车尾门插板联动机构。

背景技术

现有的后装式垃圾车，大多通过设在尾门上的装料口与压缩机对接，并使用压缩机通过装料口将垃圾装填到车厢内，在排放垃圾时，直接将尾门打开并将车厢内的垃圾推出。为了防止垃圾从装料口落下，在尾门上加装一插板，当装填垃圾时，通过压缩机上的小门提升机构使插板沿尾门向上升起，从而打开装料口；当进行垃圾排放时，尾门向后打开，为了防止插板夹带垃圾，通过设在车厢上的油缸驱动牵引绳使插板将插板向上拉起。这种形式的插板打开结构，由于牵引绳固定于插板，插板提升时牵引绳同步上升，极易发生缠绕，导致插板要复位时经常拉断牵引绳，使尾门插板防夹垃圾装置失效；此外，采用在车厢上加装油缸来提升插板的结构形式，结构复杂，制造维修成本较高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种防止牵引绳缠绕、结构简单、降低成本的垃圾车尾门插板联动机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垃圾车尾门插板联动机构，包括车厢、上端与车厢铰接且设有装料口的尾门、盖住装料口且可沿尾门上下滑动的插板以及两端分别与车厢上沿和插板连接的牵引绳，尾门上在插板与尾门上沿之间设有第一支点和位于第一支点前方的第二支点，牵引绳从车厢上沿引出后依次绕过第二支点的下表面和第一支点的上表面与插板连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，第一支点和第二支点均为转动轴垂直于牵引绳的辊轮或滑轮。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，牵引绳与插板连接的一端设有拉轴，插板上沿设有扣在拉轴上侧的卡座。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，牵引绳为钢丝绳。

本实用新型的有益效果：本垃圾车尾门插板联动机构在使用时，尾门向后开启，设在尾门上的第一支点和第二支点也随尾门一起绕铰接点向后方抬起，牵引绳则由于上端与车厢固定，从而滑过第一支点和第二支点并将插板沿尾门向上拉起，本实用新型中牵引绳绕过第一支点和第二支点将插板和车厢上沿绷紧连接，在尾门开启过程中牵引绳不会发生缠绕；此外，取消了驱动牵引绳的油缸设计，结构简单，降低了制造和维修成本。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例尾门关闭时结构示意图；

图2是本实用新型实施例尾门开启时结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提供了一种垃圾车尾门插板联动机构，包括车厢1、上端与车厢1铰接且设有装料口20的尾门2、盖住装料口20且可沿尾门2上下滑动的插板3以及两端分别与车厢1上沿和插板3连接的牵引绳4，尾门2上在插板3与尾门1上沿之间设有第一支点5和位于第一支点5前方的第二支点6，牵引绳4从车厢1上沿引出后依次绕过第二支点6的下表面和第一支点5的上表面与插板3连接。

设有本垃圾车尾门插板联动机构的车厢在使用时，工作过程如下：向车厢1内填装垃圾时，车厢1与压缩机对接后，压缩机上的小门提升机构向上提升插板3，然后通过装料口20将垃圾放入车厢1内；在排放垃圾时，尾门举升油缸7伸出,尾门2向后开启，设在尾门上的第一支点5和第二支点6也随尾门2一起绕铰接点向后方抬起，牵引绳4则由于上端与车厢1固定，从而滑过第一支点5和第二支点6并将插板3沿尾门2向上拉起，本实用新型中牵引绳4绕过第一支点5和第二支点6将插板3和车厢1上沿绷紧连接，在尾门2开启过程中牵引绳4不会发生缠绕；此外，取消了传统结构中驱动牵引绳4的油缸设计，结构简单，降低了制造和维修成本。

作为本实用新型优选的实施方式，第一支点5和第二支点6均为转动轴垂直于牵引绳4的辊轮或滑轮。

辊轮或滑轮的应用降低牵引绳4与第一支点5和第二支点6的磨擦，减少插板3提升过程中的阻力。

作为本实用新型优选的实施方式，牵引绳4与插板3连接的一端设有拉轴41，插板3上沿设有扣在拉轴41上侧的卡座31。

当向车厢1内填装垃圾时，车厢1与压缩机对接后，压缩机上的小门提升机构向上提升插板3，然后通过装料口20将垃圾放入车厢1内，这个过程中牵引绳4不起作用，为了避免在小门提升机构向上提升插板3时牵引绳4发生缠绕，牵引绳4和插板3采用拉轴41和卡座31相扣合的连接形式，使得当插板3由小门提升机构向上提升时，牵引绳4保持原位，避免缠绕。

作为本实用新型优选的实施方式，牵引绳4为钢丝绳。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。