[实用新型]一种新型车身控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身控制系统，特别涉及一种卡车车身控制系统。

背景技术

随着行业的发展，取代硬线信息传输（每个信号一根导线）的具有总线信息传输（所有信号共用一根或两根导线）功能智能车身控制系统也开始被越来越多的应用在重卡车辆的设计开发中。

图1为现有重卡智能车身控制系统信号采集与执行控制连接简图，参考图1所示，现有的此类系统多采用把所有的功能控制开关2都直接连接到车身控制器BCM3中，由BCM处理判断输出功率回路到各功能电器4，再由传感器5采集执行信息连接到仪表1的控制连接方式。

由于重卡常规的布置方式为仪表布置在驾驶员正前方，各功能控制开关如组合开关、按键开关等均布置在仪表周围，而BCM布置在副驾驶的位置。由于布置位置的限制，现有这种开关直接到BCM，传感器直接到仪表的连接方式会使得众多的信号回路需要使用更长的导线，造成成本的浪费。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种新型车身控制系统，其技术方案如下：

一种新型车身控制系统，包括：功能控制开关、组合仪表、功能电器、传感器、车身控制器；所述功能控制开关与组合仪表连接，所述传感器、功能电器分别与车身控制器连接，所述组合仪表与车身控制器通过CAN总线连接。

其中，所述功能控制开关包括：近光灯开关、远光灯开关、前雾灯开关、后雾灯开关、喇叭开关、喇叭转换开关、雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关、洗涤开关、中桥差速锁开关、后桥差速锁开关、排辅制动开关。

其中，所述功能电器包括灯具、电机、电磁阀。

其中，所述传感器包括：气压传感器、翻转锁止到位开关、燃油液位传感器、水位传感器、油中有水传感器。

本实用新型根据车型布局方式，采用就近采集原则分配信号的接收者，把接收的开关信号或传感器信号转化为总线信息发送到网路上共享，以实现节省导线用量的目的。

附图说明

图1为现有技术车身控制系统的连接示意图。

图2为本实用新型车身控制系统的连接示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参考图2所示，一种新型车身控制系统，包括：功能控制开关2、组合仪表1、功能电器4、传感器5、车身控制器3；所述功能控制开关2与组合仪表1连接，所述传感器5、功能电器4分别与车身控制器3连接，所述组合仪表1与车身控制器3通过CAN总线连接。图中只对信号等回路进行示意，其他与本实用新型不相关的回路没有在图中表示。

其中，所述功能控制开关2包括：近光灯开关、远光灯开关、前雾灯开关、后雾灯开关、喇叭开关、喇叭转换开关、雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关、洗涤开关、中桥差速锁开关、后桥差速锁开关、排辅制动开关。

其中，所述功能电器4包括灯具、电机、电磁阀。

其中，所述传感器5包括：气压传感器、翻转锁止到位开关、燃油液位传感器、水位传感器、油中有水传感器。

以靠近组合仪表1的喇叭开关为例，本实用新型把喇叭开关直接与组合仪表1相连，组合仪表1把接收到的喇叭开关信号转化为总线信号后，再通过CAN总线传输至车身控制器3，车身控制器3控制相应的功能电器4——喇叭工作。通过这种共用总线资源的方式节省了中间部分的导线。

同理，布置于底盘的水位传感器，与组合仪表1比较远，与车身控制器3的距离比较近，通过将水位传感器和车身控制器3直接相连，水位传感器把水位状态信号直接发送给车身控制器3，车身控制器3将水位状态信号转化为总线信号，再通过CAN总线传输至组合仪表1，组合仪表1对水位信息进行显示。

本实用新型根据具体的车型布局方式，采用就近采集原则分配信号的接收者，把接收的开关信号或传感器信号转化为总线信息发送到网路上共享，以实现节省导线用量的目的。本实用新型中组合仪表和车身控制器就近接收的信号越多，节省的导线就越多，对降成本和轻量化的贡献也越大。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。