[实用新型]轨道车辆牵枕快换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆制造技术领域，涉及一种底架牵枕缓组对装置。

背景技术

在铁路客车生产中，为提高生产效率，保证牵引梁、枕梁在组对过程中，焊缝处于水平位置，方便焊接，通常将牵引梁或枕梁这些产品固定在工装上，工装再与变位机连接，利用变位机旋转，实现产品的翻转。由于牵引梁或枕梁的产品体积和重量较大，相对应的工装长度在4米左右、重量在3吨左右。工装的两侧各焊接一个连接板，连接板上钻有与变位机转盘相对应的孔。一套变位机有主动转盘和从动转盘两部分，主、从动转盘上钻有螺纹孔。每次将工装安装到变位机上时，都需要用天车吊着工装，再旋转变位机的主、从动转盘，使工装两侧连接板的上孔与主、从动转盘上的螺纹孔同时对齐后，再用螺栓连接，实现变位机带动工装转动的目的。由于两侧转盘上共有16个螺纹孔需要对齐，故工装与变位机转盘的连接很麻烦，稍有偏差，很难同时将16个孔连接上。变位机属于中型设备，数量较少，生产牵引梁时，需要将牵引梁工装安装到变位机上；生产枕梁时，需要将枕梁工装安装到变位机上，产品换来换去，安装非常麻烦，费时费力，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对换型引起的工装与变位机频繁连接，对正孔困难、费时费力，生产效率低的问题，从而提出一种对正容易，省时省力，生产效率高的轨道车辆牵枕快换装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车辆牵枕快换装置，其特征在于：在一连接板上钻有与变位机转盘相对应的孔，连接板表面设有两块导向板，两块导向板下面连接托板，两块导向板和托板形成一梯形槽，导向板外侧设有滑槽，压紧器通过滑槽设在导向板上方，限位钉固定在滑槽内，防止压紧器滑落。

本实用新型的改变了工厂传统生产方式，操作简单，省时、省力。该装置体积小，重量轻，装上卸下快捷方便，制造容易，成本低廉，生产效率极大提高。此装置可循环使用，换型方便，经济效益显著。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，在一连接板1上钻有与变位机转盘相对应的孔，连接板表面设有两块导向板3，两块导向板下面连接托板6，两块导向板和托板形成一梯形槽，导向板外侧设有滑槽4，压紧器2通过滑槽设在导向板上方，限位钉7固定在滑槽内，防止压紧器滑落，5是加强筋。

使用时，先将压紧器2通过滑槽4移动到连接板1方向，将工装通过导向板3落入托板6上，再将压紧器2通过滑槽4，移动到工装方向，旋紧丝杠8，将工装与快换装置固定，通过变位机的翻转，达到工件翻转焊接的目的。

生产牵引梁时，将牵引梁工装落入梯形槽中，通过丝杆压紧，完成工装与变位机的连接；生产枕梁时，松开压紧器，吊出牵引梁工装，将枕梁工装落入梯形槽中，通过丝杆压紧，完成工装与变位机的连接。快换装置一直就安装在变位机上，不必像过去那样每次都找正孔后才能再连接了。此操作简单、快捷，减轻了工人劳动强度，极大地提高了生产效率和变位机的利用率。