[实用新型]车辆故障预警平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，具体地，涉及一种车辆故障预警平台。

背景技术

随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车越来越多地进入普通家庭。伴随着汽车保有量的增加，道路交通事故急剧增加。由于车辆部件本身的问题造成的交通事故，占据了交通事故的30%以上。

但现有技术，对于车辆故障进行预警的系统相对缺乏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种车辆故障预警平台，以实现对车辆故障提前报警，并根据故障原因提出解决办法的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车辆故障预警平台，包括传感器、CAN总线、预警分析系统、车载智能终端和呼叫中心系统，所述传感器通过CAN总线和车载智能终端电连接，所述车载智能终端与预警分析系统电连接，所述预警分析系统和呼叫中心系统电连接，所述预警分析系统和呼叫中心系统电连接，所述车载智能终端与呼叫中心系统电连接。

进一步的，所述传感器包括防盗指示传感器、油门传感器、冷却液传感器、车门传感器、电量传感器、转向灯传感器、胎压传感器、安全带传感器、手刹传感器、后备箱传感器和雨刮器传感器。

进一步的，所述车载智能终端内设置3G通信模块。

进一步的，所述预警分析系统和呼叫中心系统为计算机服务器。

进一步的，所述车载智能终端的接收端设置放大电路，所述放大电路，包括运放器A1、运放器A2和运放器A3，所述运放器A1的同相输入端和运放器A2的反相输入端间依次串联电阻R1、电阻R2、可调电阻R3、电阻R5和电阻R6，所述可调电阻R3可调端通过电阻R4串联在10V直流电源上，所述运放器A1的反相输入端和运放器A2的同相输入端间串联可调电阻R8，所述运放器A1的输出端和反相输入端间串联电阻R7，所述运放器A2的输出端和同相输入端间串联电阻R9，所述运放器A1的输出端和运放器A3的反相输入端间串联电阻R10，所述运放器A2的输出端和运放器A3的同相输入端间串联电阻R11，所述运放器A3的反相输入端和输出端间串联电阻R12，所述运放器A3的同相输入端和输出端间串联电阻R13和稳压二极管D1，所述稳压二极管D1的阴极电连接在运放器A3的输出端，所述稳压二极管D1的阳极和电阻R13电连接。

本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

本实用新型的技术方案，通过预警分析系统大型服务器，并利用现有的分析软件对车辆信息进行分析，实现了对车辆故障提前报警，并根据故障原因提出解决办法的目的。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的车辆故障预警平台的原理框图；

图2为本实用新型实施例所述的放大电路的电子电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种车辆故障预警平台，包括传感器、CAN总线、预警分析系统、车载智能终端和呼叫中心系统，传感器通过CAN总线和车载智能终端电连接，车载智能终端与预警分析系统电连接，预警分析系统和呼叫中心系统电连接，预警分析系统和呼叫中心系统电连接，车载智能终端与呼叫中心系统电连接。车载智能终端内内置3G通信模块。车载智能终端与预警分析系统以及呼叫中心系统通过3G网络进行通信，

其中，传感器包括防盗指示传感器，油门传感器，冷却液传感器，，车门传感器，电量传感器，转向灯传感器，胎压传感器，安全带传感器，手刹传感器，后备箱传感器和雨刮器传感器。CAN总线还与汽车的被动安全系统、动力系统和制动系统电连接。车载智能终端通过各种传感器读取如下几个系统的状态数据：被动安全系统，包括安全气囊；动力系统，包括发动机等；制动系统，包括ABS，ESP和EBD；润滑系统，包括油压等；车辆状态，包括防盗指示，制动器，油门，冷却液，车门，电量，转向灯，胎压，安全带，手刹，后备箱，雨刮器等等。