[实用新型]一种多功能状态组合仪表的状态指示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能状态组合仪表的状态指示灯。

背景技术

多功能状态组合仪表广泛应用于铁路电力机车、内燃机车，主要用于机车中部分重要信号的显示，是机车司机判断机车当前工作状态的重要仪表。状态指示灯是多功能状态组合仪表的重要组件，其主要功能是对当前接入多功能状态组合仪表的机车信号进行显示。现有的状态指示灯技术十分落后，功率消耗大，发热量大，可靠性差。因此需要一种新型状态指示灯来替代落后产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能状态组合仪表的状态指示灯，该状态指示灯在不改变原有状态指示灯所有功能和操作习惯的情况下，解决了原有状态指示灯功率消耗大，发热量大，可靠性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括控制电路以及安装有状态指示灯的灯板；控制电路包括控制板，控制板上设置有单片机，所述单片机的PWM输出端，通过第一三极管连接到作为控制状态指示灯电源的MOS管上，MOS管再通过印制板连接线与灯板上对应的状态指示灯的负极相连；控制板上还设置有用于给控制电路上各个元件供电的电源模块。

上述单片机上设置有亮度自校控制信号输出端，且该输出端与第二三极管的基极相连，第二三极管的集电极与继电器的触发端相连，第二三极管的射极与0V相连，通过单片机、MOS管以及电磁继电器的配合实现亮度自校的闪烁功能。

上述的单片机上连接有用于记录当前状态指示灯亮度的存储芯片。

上述的单片机通过按钮连接线与外部的按钮相连。

上述的电源模块通过稳压芯片给控制电路上各个元件供电。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过印制板连接线将控制电路与灯板相连，利用电源模块将机车电源降压后通过控制电路和印制板连接线向灯板上的状态指示灯提供工作电源；机车传感器信号通过输入电路和隔离电路处理后，经过三极管输出到接口的对应点上，再通过印制板连接线点亮灯板上对应的状态指示灯；单片机输出PWM信号经过三极管控制状态指示灯电源的MOS管，所有的状态指示灯均通过PWM控制方式进行亮度调节控制，从而降低了能耗以及产热，提高了设备性能的可靠性。

进一步的，单片机输出亮度自校控制信号通过三极管控制继电器，实现亮度自校的闪烁功能。

进一步的，本实用新型的按钮连接线连接外部按钮，通过单片机判断司乘人员对按钮不同的操作，可实现状态指示灯亮度调节、亮度自校功能。

进一步的，本实用新型控制板电路通过存储芯片记录当前状态指示灯亮度，用以实现在机车断电重启时具有亮度记忆功能。

附图说明

图1是本实用新型的主面视图。

其中，1为控制板；2为电源模块；3为稳压芯片；4为存储芯片；5为单片机；6为MOS管；7为继电器；8为按钮连接线；9为灯板；10为状态指示灯；11为印制板连接线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的工作原理作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型包括控制电路以及安装有状态指示灯10的灯板9；控制电路包括控制板1，控制板1上设置有单片机5，所述单片机5的PWM输出端，第一三极管连接到作为控制状态指示灯电源的MOS管6上，MOS管6再通过印制板连接线11与灯板9上对应的状态指示灯10的负极相连；单片机5上设置有亮度自校控制信号输出端，且该输出端与第二三极管的基极相连，第二三极管的集电极与继电器7的触发端相连，第二三极管的射极与0V相连，通过单片机、MOS管6以及电磁继电器7的配合实现亮度自校的闪烁功能；单片机5上连接有用于记录当前状态指示灯亮度的存储芯片4；单片机5还通过按钮连接线8与外部的按钮相连；控制板1上还设置有用于给存储芯片4、单片机5、MOS管6以及继电器7供电的电源模块2，其中，电源模块2通过稳压芯片3给存储芯片4、单片机5、MOS管6以及继电器7供电。

具体工作原理：

本实用新型电源模块2将机车电源降压后通过控制电路和印制板连接线向灯板9上的状态指示灯10回路提供工作电源，同时通过稳压芯片3给单片机5及控制板1上的其他元件供电；机车传感器信号通过输入电路和隔离电路处理后，经过三极管输出到接口的对应点上，再通过印制板连接线11点亮灯板9上对应的状态指示灯10；按钮连接线8连接外部按钮，通过单片机5判断司乘人员对按钮不同的操作，可实现状态指示灯10亮度调节、亮度自校功能；单片机5输出PWM信号经过三极管控制状态指示灯电源的MOS管6，所有的状态指示灯10均通过PWM控制方式进行亮度调节控制；单片机5输出亮度自校控制信号经过三极管控制继电器7，实现亮度自校的闪烁功能；电路通过存储芯片4记录当前状态指示灯10亮度，用以实现在机车断电重启时具有亮度记忆功能。