[实用新型]一种汽车行李箱盖支撑治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造过程中的治具，尤其是涉及一种汽车行李箱盖的支撑治具。

背景技术

汽车在进行行李箱的涂胶作业时，要用到相关的支撑治具，来支撑起行李箱盖。目前使用的车身行李箱盖支撑治具一般为长条状的钢筋材质，主要通过两端的卡位支点直接顶起行李箱盖，进行支撑作业。该支撑治具自身体形较大，装取过程中费力。较大的体形还挡住了作业区域，影响整车涂胶作业。如中国专利授权公告号：202270624U，授权公告日2012年06月13日的专利文件中，公开了及一种轿车面漆用行李箱盖支撑杆，由直杆段和与直杆段上端联接的弯钩段，以及与直杆段下端联接的弯折段组成，在弯折段与直杆段连接处设置有支撑凸环。本实用新型在撑起行李箱盖后，当行李箱盖在受到不均衡作用力的时候，能够有效防止支撑杆过分穿入车身钣金孔，导致车身钣金孔变形以及使支撑杆不易从车身钣金孔中取出的情况 。但是也存在一个问题，该行李箱盖支撑杆自身体形较大，装取过程中费力。较大的体形还挡住了作业区域，影响整车涂胶作业。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有的汽车行李箱盖支撑治具体形较大，装取过程中费力，较大的体形会挡住作业区域，影响整车涂胶作业的不足，提供了一种体形小巧，装取方便的汽车行李箱盖支撑治具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种汽车行李箱盖支撑治具，包括支撑杆，所述支撑杆一端弯折，支撑杆弯折后的末端连接匹配工艺孔的插入头，支撑杆另一端连接支撑座，支撑座底部设有V形卡口。行李箱盖翻起后，行李箱盖和行李箱顶板间有一个弯曲的连接杆相连，连接杆上设有工艺孔。支撑治具上端的插入头插入工艺孔内，支撑治具下端的支撑座上的V形卡口，开口向下，卡接在行李箱顶板的边缘。如此支撑治具起到两端支点的固定支撑作用。而且，工艺孔距离行李箱顶板的边缘只有80mm左右，整个支撑治具小巧，装取方便，涂胶作业时不会阻碍工人作业。

作为优选，所述的插入头和支撑杆为一体结构。插入头和支撑杆的直径按工艺孔的孔径设计，如此直接弯折支撑杆后，可以把支撑杆弯折部位的末端直接作为插入头使用。制作方便。

作为优选，所述的V形卡口的夹角角度为80~90度。利用行李箱顶板边缘的原有存在的凹凸结构，设计出角度在80~90度范围间的V形卡口，卡接在行李箱顶板边缘，比其他角度匹配，支撑时比较稳定。

作为优选，插入头、支撑杆和支撑座的材质选用钢材。支撑治具需承受比较大的压力，所以选用硬度较高的钢材。

本实用新型具有如下有益效果：体形小巧，装取方便，涂胶作业时不会挡住作业区域造成阻碍。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图2是本实用新型使用状态的结构示意图。

图中：支撑杆1、插入头2、支撑座3、V形卡口4、连接杆5、行李箱盖6、行李箱顶板7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种汽车行李箱盖支撑治具，包括支撑杆1，支撑杆1为直径5mm的圆形钢条，支撑杆1一端弯折90度，支撑杆1弯折后的末端作为插入头2，插入头2长度为30mm，支撑杆竖直高度为80mm，支撑杆1另一端连接支撑座3，支撑座3由两铁板形成三角结构，底部为V形卡口4，支撑座3的高度为13mm，V形卡口4的夹角为85度。

使用时如图2所示，行李箱盖6翻起后，行李箱盖6和行李箱顶板7间有一个弯曲的连接杆5相连，连接杆5上有工艺孔。支撑治具上端的插入头2插入工艺孔内，支撑治具下端的支撑座3卡接在行李箱顶板7的边缘。