[实用新型]扭臂组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗侧滚系统，具体涉及抗侧滚系统中用于组装扭臂和扭力杆的扭臂组装装置。

背景技术

抗侧滚系统是地铁、城轨、轻轨等车辆中的重要组成部分。抗侧滚系统通过增加车辆侧滚刚度，减小柔性系数与侧滚角，从而保证行车的安全性和舒适性。其中，抗侧滚系统中的两端扭臂上设有用于安装拉杆的拉杆孔，所述拉杆与车体连接。为了保证车辆行驶过程中的平衡以保证安全性，在组装扭臂与扭力杆时，还需要保证两侧扭臂的拉杆孔在同一轴线上，以保证安装后的拉杆的同轴度。但采用现有装置很难保证在组装扭臂与扭力杆时两端扭臂上的小孔的同轴度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种扭臂组装装置，该装置能在组装扭臂与扭力杆时较好地保证两端扭臂上的拉杆孔的同轴度。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的扭臂组装装置，包括：

用于组装的工作台，

两组分别用于限位扭力杆的两端的支撑压紧组件，所述支撑压紧组件固定在工作台上，所述支撑压紧组件上设有定位孔，所述两组支撑压紧组件的两个定位孔的中心线在同一条轴线上；

两个扭臂，安装在扭力杆两端，且外于支撑压紧组件的外侧；所述扭臂上设有用于安装拉杆的拉杆孔；

与拉杆孔配合的定位销件，所述定位销件穿过所述拉杆孔并与定位孔同轴安装。

与现有技术相比，本实用新型的扭臂组装装置具有以下优点。在本实用新型中，所述压紧组件对扭力杆进行限位。而且两个支撑压紧组件的两个定位孔同轴，通过与定位孔连接的定位销件来保证与定位销件连接的拉杆孔的同轴度。使得在组装扭臂与扭力杆时，能较好地保证两扭臂上的拉杆孔的同轴度。

作为本实用新型的一种优选，所述支撑压紧组件包括：支撑座，所述定位孔位于支撑座上；V型垫块，设在支撑座上端的缺口上；压紧块，下端中部设有与V型垫块配合对扭力杆进行压紧的槽口，所述压紧块与支撑座连接。通过压紧块和V型垫块对扭力杆进行压紧限位。

作为本实用新型的另一种优选，所述压紧块外侧还设有定位块，所述定位块设有对扭力杆进行定位的U型槽，所述定位块与支撑座连接。所述定位块对扭力杆进一步限位。

作为本实用新型的一种改进，所述扭力杆的一端端头上连接有用于限制扭力杆横向移动的定位板组件，所述定位板组件位于一端扭臂的外侧。所述定位板组件与扭力杆的端头固定，使扭力杆不能发生横向移动或窜动。

作为本实用新型的还有一种优选，所述定位板组件包括限制扭力杆的横向移动的限位块和用于支撑所述限位块的支撑架，所述支撑架与工作台连接。通过限位块与扭力杆一端的端头连接来限制扭力杆的横向移动，通过支撑架与工作台连接来限制限位块不能发生横向移动或产生横向位移。

作为本实用新型的另一种改进，所述定位销件与包括拉杆孔连接处设有横截面为四方形的锥面。四方形的锥面与拉杆孔的接触面积较小，能保证拉杆孔与定位孔的同轴度，从而间接保证两个拉杆孔的同轴度。

作为本实用新型的还有一种改进，所述定位孔朝向定位销件的一侧孔口上设有对定位销件进行限位的铜套。通过铜套来保证定位销件与定位孔的同轴度。

附图说明

图1所示是本实用新型的扭臂组装装置的一种具体实施例。

图2所示是图1中的支撑组件的结构示意图。

图3所示是图2的左视图。

图4所示是图1中的定位销件的示意图。

图中所示：1、工作台，2、扭力杆，3、支撑压紧组件，3.1、定位孔，3.2、V型垫块，3.3、压紧块，3.4、槽口，3.5、定位块，3.6、支撑座，4、扭臂，4.1、拉杆孔，5、定位销件，5.1、锥面，6、定位板组件，6.1、限位块，6.2、支撑架，7、铜套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示为本实用新型的扭臂组装装置的一种具体实施例。在该实施例中，扭臂组装装置包括：

用于组装的工作台1，工作台1采用数控中心整体加工而成，保证其平面度；

两组分别用于限位扭力杆2的两端的支撑压紧组件3，所述支撑压紧组件3固定在工作台1上，所述支撑压紧组件3上设有定位孔3.1，所述两组支撑压紧组件3的两个定位孔3.1的中心线在同一条轴线上；将支撑压紧组件3固定焊接在工作台1上后，再通过数控中心加工错所述定位孔3.1，保证两个定位孔3.1的同轴度；