[实用新型]一种铆接辅助工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接辅助工具，适用于铁路货车厢两端的挂钩冲击座铆接工序。

背景技术

铁路货车车厢之间的连接是通过挂钩碰撞结合实现的，货车车厢之间连接的撞击力很大，所以挂钩的制作安装质量要求非常严格，铁路货车厢两端的挂钩安装在冲击座上，冲击座用铆钉铆接在车厢端梁上。在冲击座与车厢端梁铆接时经常出现缝隙，使冲击座与车厢端梁铆接不严，导致产品不合格，成为铁路货车车厢生产中一个严重的质量问题。原因是车厢端梁应力较大产生工序间的变形，其少量的变形就不能形成平面，不能与冲击座的平面严密结合，造成铆接缝隙。如果用顶杠顶车厢端梁容易打滑，车厢端梁一侧也没有顶杠的支点位置，使用锤击没有抡锤敲击的空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铆接辅助工具，具有顶紧铁路货车车厢端梁与冲击座的结合面，防止产生铆接缝隙的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铆接辅助工具，其特征在于：包括U形底板和梯形立板；所述U形底板设有向左开口的横向凹槽，所述梯形立板的左侧面为竖直面，梯形立板位于横向凹槽上并与横向凹槽平行，梯形立板与U形底板垂直连接。 

对本实用新型所做的进一步改进是：所述梯形立板上设有螺栓孔。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型的横向凹槽卡在车厢底梁上，在车厢底梁和梯形立板之间穿入螺栓，在U形底板和车厢端梁之间打入楔子，使车厢端梁和冲击座紧密结合，在随后的铆接工序中，可防止车厢端梁和冲击座之间产生铆接缝隙。该工具结构简单、安装快捷、使用方便，提高了产品质量和劳动效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型在使用时的安装位置示意图。

如图所示：1螺栓孔、2梯形立板、3U形底板、4车厢中梁、5车厢端梁、6冲击座、7风缸、8铆钉、9车厢底梁、10螺栓、11楔子。

具体实施方式

对照图1-2对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种铆接辅助工具，其特征在于：包括U形底板3和梯形立板2；所述U形底板3设有向左开口的横向凹槽，所述梯形立板2的左侧面为竖直面，梯形立板2位于横向凹槽上并与横向凹槽平行，梯形立板2与U形底板3垂直连接。 

本实施例的操作使用步骤：一，将U形底板3的横向凹槽卡在车厢底梁9上。二，使梯形立板2与车厢底梁9固定连接。三，在U形底板3和车厢端梁5之间打入楔子11，使车厢端梁5与冲击座6之间保持紧密结合，不留缝隙。四，将铆钉穿在车厢端梁5与冲击座6之间进行铆接。五，铆接工序完成后，将该铆接辅助工具拆除。

实施例2：一种铆接辅助工具，其特征在于：包括U形底板3和梯形立板2；所述U形底板3设有向左开口的横向凹槽，所述梯形立板2的左侧面为竖直面，梯形立板2位于横向凹槽上并与横向凹槽平行，梯形立板2与U形底板3垂直连接。 

所述梯形立板2上设有螺栓孔1。

本实施例的操作使用步骤：本实施例的操作使用步骤：一，将U形底板3的横向凹槽卡在车厢底梁9上。二，在梯形立板2上的螺栓孔1内穿入螺栓，使梯形立板2与车厢底梁9通过螺栓10连接。三，在U形底板3和车厢端梁5之间打入楔子11，使车厢端梁5与冲击座6之间保持紧密结合，不留缝隙。四，将铆钉穿在车厢端梁5与冲击座6之间进行铆接。五，铆接工序完成后，将该铆接辅助工具拆除。