[实用新型]基于流量检测的智能交通灯控制系统模拟实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯，尤其是涉及一种基于流量检测的智能交通灯控制系统模拟实验装置，属于交通灯控制装置。

背景技术

随着改革开放的深入、国民经济的高速发展及人民生活水平的日益提高，汽车已经成为大多数社会民众的日常交通工具。交通信号灯作为一种维护社会交通秩序的公共设施，它在我们的日常出行中所发挥的作用也日显重要。社会民众对现有的交通灯在如何合理地分配各个方向的通行时间方向也提出了更高的要求。

传统的交通信号灯虽然能在一定程度上能满足指挥交通的作用，但也存在着如下一些明显的缺陷：

1.各向绿灯通行时间相等，造成少车或无车的方向，通行时间的浪费，而多车的方向引起车辆排长队甚至堵车；

2.开始绿灯通行时，由于车辆起步需要时间，所以当四个方向车流量增大时，要适当加长交通灯的循环周期，而车流量小或无车时，就应当减短交通灯的循环周期；

3.埋设于十字路口的地磁线圈，应起到多方面的用途，如检测车流量、闯红灯及机动车超速现象。

针对以上的问题，近年来也有单位和个人展开了基于车流量检测的智能交通灯控制的研究。但这些研究对车流量仍限于分段处理，如每分钟车流量在0～５辆/分钟或５～１０辆/分钟时，分别定一个循环周期，这在一定程度起到了智能调节信号循环周期的作用，但在同一个流量段采用同一通行时间，对当流量段的最大值是适当的，当车流量减少时，仍会造成时间上的浪费，如车流量10辆／分钟时，通行时间为Ｔ，则每分钟6辆时，就会浪费一部分时间。另外在计算通行时间时，没有考虑到刚通行时，由于车辆需要加速，所以第一辆车的通过时间应该长一些，后面的车尾随前进，所以通过时间会短一些，这在通行时的计算上是一个很重要的参数。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能科学合理地指挥交通的基于流量检测的智能交通灯控制系统模拟实验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该基于流量检测的智能交通灯控制系统模拟实验装置，包括外框壳体、操作面板、演示面板、PLC可变程序控制器和电源装置，所述操作面板、演示面板、PLC可变程序控制器和电源装置均安装在外框壳体内，其特征在于：所述操作面板包括电源开关、手动选项开关、工作模式开关、参数号拨码开关、参数值拨码开关和数据确认按钮；所述演示面板包括调速旋钮、数码管和红绿黄发光二极管。

本实用新型所述外框壳体包括上盖、底座、拉手、按扣和合页，其中上盖、底座为有机玻璃材料。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，有新颖性和技术含量，具有合理性：系统能根据实时车流量的大小合理地按排各交通路口各方向的通时间；实时性：系统将车流量地应用精确到每车／秒的精度，能使各方向通行时间的分配更具实时性；精确性：系统提出了首车通行时间和后车通行时间两个控制变量，（在实际应用中可以进行细分，如多车次通行时间，甚至可以将通行时间用一条匀加速度直线运动的曲线将它线性化），这两个变量在实际应用中能更精确有效地分配通行时间。

附图说明

图1为本实施例模拟实验装置结构示意图。

图2为本实施例模拟实验装置操作面板示意图。

图3为本实施例模拟实验装置演示面板示意图。

图4为本实施例模拟实验装置系统框图。

具体实施方式

图中：1外框壳体，11上盖，12底座，13拉手，14按扣，15合页，2操作面板，21电源开关，22手动选项开关，23工作模式开关，24参数号拨码开关，25参数值拨码开关，26数据确认按钮，27功能指示牌，3演示面板，31调速旋钮，32数码管，33红、绿、黄发光二极管，4 PLC可变程序控制器，5电源装置。

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1～图4，本实施例以PLC为核心，以地磁线圈为检测机构的十字路口交通灯模拟实验控制系统，系统将对各个方向的车流量进行实时检测，并由PLC对检测结果进行处理，综合了每分钟的车流量（精确到１车／分钟）及前、后车通行时间，合理地控制各个方向的红绿灯工作时间及记录各种违法信息。