[实用新型]一种免维护强启动蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型属于启动蓄电池技术领域，具体涉及一种免维护强启动蓄电池。

背景技术

目前，汽车启动蓄电池的主要作用就是启动点火、照明和作为备用电源。汽车启动蓄电池在启动回路闭路后，由电池供给启动机电流使之转动，继而带动发动机转动。根据发动机功率、转数等差异提供启动机电流大小，因此汽车启动蓄电池的低温启动性能就是一项非常重要的技术指标。低温启动性能的高低主要取决于电池端柱、内部极板结构等因素，目前由于现有的电池端柱以及内部极板结构的限制，启动蓄电池的低温启动性能较弱。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种免维护强启动蓄电池，具体的技术方案如下：

一种免维护强启动蓄电池，包括电池本体，电池本体的表面设有端柱，端柱与电池本体的内部连接，电池本体的内部设有若干正极板和若干负极板； 

端柱与电池本体的连接处的四周设有齿轮状的凸块；正极板为拉网板栅，且与负极板结构相同，负极板的数量比正极板的数量多一片，且负极板和正极板间隔排列，两片负极板之间设有一片正极板。

作为优化方案，负极板和正极板的表面均涂有薄铅膏，薄铅膏的厚度为0.1mm~0.2mm。

作为优化方案，负极板的栅格间距为11mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型改进了电池端柱的结构，避免端柱与电池本体之间产生缝隙，可以降低电池内部硫酸对端柱的腐蚀速率；

（2）采用负极板包裹正极板的技术方案，增大负极板的极板面积，大幅度提升启动蓄电池的低温启动性能；

（3）正负极板采用相同的结构，节约成本；

（4）正负极板采用薄铅膏的技术方案，增大铅膏活性物质反应速率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的端柱的正视图；

图3为正负极板的结构示意图。

上图中序号为：1-端柱、11-凸块。

具体实施方式

下面结合附图以实施例的方式详细描述本实用新型。

实施例1：

如图1所示，一种免维护强启动蓄电池，包括电池本体，电池本体的表面设有端柱1，端柱1与电池本体的内部连接，电池本体的内部设有若干正极板和若干负极板。 

如图2所示，端柱1与电池本体的连接处的四周设有齿轮状的凸块11。目前现有的铅端柱与电池本体的连接处均为光滑的圆柱侧壁，由于电池本体的材料为塑料，当热胀冷缩时，在电池本体和铅端柱之间产生缝隙，导致爬酸速率加快，电池端柱渗液。而在本实用新型中，增加齿轮状的凸块11，在安装端柱1时，凸块11嵌入电池本体的表面，可以避免端柱1与电池本体之间产生缝隙，降低电池内部硫酸对端柱的腐蚀速率，提高电池传导速率；进而降低损坏概率，减少维护成本，同时保证了电池的低温启动性能；最终达到免维护、强启动的技术效果。

如图3所示，正极板为拉网板栅，且与负极板结构相同。正负极板采用相同的结构，共用一套生产设备即可，节约成本。负极板的数量比正极板的数量多一片，且负极板和正极板间隔排列，两片负极板之间设有一片正极板。采用负极板包裹正极板的技术方案，增大了负极板的极板面积，可以大幅度提升启动蓄电池的低温启动性能。负极板和正极板的表面均涂有薄铅膏，薄铅膏的厚度为0.1mm~0.2mm，采用薄铅膏的技术方案，可以增大铅膏活性物质反应速率，进一步提升启动蓄电池的低温启动性能。可根据电池本体的体积适当缩小正负极板的栅格间距，在本实施例中栅格间距为11mm。缩小栅格间距后，薄铅膏更容易附着在正负极板上，不易脱落；且栅格间距可以使栅格空间由小变大，增大负极板栅的反应面积，进一步提升启动蓄电池的低温启动性能。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。