[实用新型]一种穿钢小滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滚轮装置，尤其涉及一种顶进框架桥线路加固过程中穿横梁工字钢时所使用的穿钢小滑车。 

背景技术

对于公路与既有铁路相交的工程，下穿顶进框架桥施工工艺已经是一项十分成熟而且普遍用于工程实际的施工工艺。这类工程中对于线路进行加固的专项施工环节中，基本全部采用纵横梁加固结合3-5-3扣轨的线路加固方法，这一加固方法中穿横梁工字钢是一项基础且重要的作业环节。由于工程本身涉及铁路行车，铁路顶进框架桥一般要求的工期较短，施工质量较高，所以这一作业环节施工的质量直接关系到铁路及行车安全，它的进度也直接关系到整个工程的工期。目前，穿横梁工字钢的传统做法是利用卷扬机拉抽，工字钢另一端与地面或者新建桥面直接接触，或者由施工人员使用工具将工字钢翘起的方法进行作业，这样的方法会花费大量的人力财力，而且所需的施工时间较长，不利于施工项目的质量及进度控制。 

实用新型内容

本实用新型在于解决穿横梁工字钢的施工耗资费工的问题，提供一种结构简单、制作成本低且施工作业快速的穿钢小滑车。 

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

本实用新型的一种穿钢小滑车，包括底板、左支撑件、右支撑件和滚轮，所述左支撑件和右支撑件分别固定在底板的左、右两侧，所述左支撑件和右支撑件之间连接有滚轮。 

进一步，所述左支撑件、右支撑件是分别与底板相垂直的左板和右板，所述滚轮两端分别固定有滚轴，所述左板和右板上分别开设有供滚轴穿过的通孔。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的穿钢小滑车利用力学原理，采用滚动摩擦代替原施工滑动摩擦，大大减小施工过程中的摩擦力，起到节省人力财力、加快了施工进度、避免对新建桥涵的磨损破坏的作用，同时，该设备结构简单，重量轻，加工方便且非常实用。 

附图说明

图1是本实用新型的穿钢小滑车的结构示意图； 

图2是本实用新型的穿钢小滑车的工作使用示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1所示，本实用新型的一种穿钢小滑车，包括底板1、左支撑件、右支撑件和滚轮4，左支撑件和右支撑件分别固定在底板1的左、右两侧，左支撑件和右支撑件之间连接有滚轮4；本实用新型的穿钢小滑车利用力学原理，采用滚动摩擦代替原施工滑动摩擦，大大减小施工过程中的摩擦力，起到节省人力财力、加快了施工进度、避免对新建桥涵的磨损破坏的作用，同时，该设备结构简单，重量轻，加工方便且非常实用。 

本实用新型的一种穿钢小滑车的左支撑件、右支撑件分别是与底板1相垂直的左板3和右板2，滚轮4两端分别固定有滚轴5，左板3和右板2上分别开设有供滚轴5穿过的通孔；底板1、左板3和右板2组成穿钢小滑车的基座，基座是由厚度为1cm的钢板焊制而成，基座的高13.5cm、长25cm、宽25cm，滚轮4的直径8cm、长19cm，滚轴5长3cm、直径3.4cm，左板3和右板2上的通孔直径4cm；本实用新型的一种穿钢小滑车的结构简单、重量轻且加工方便，减小了穿横梁过程中，横梁工字钢与地面或新建桥面的摩擦力。 

如图2，所示，在穿钢过程中，将本实用新型的一种穿钢小滑车置于工字钢6下方，调整穿钢方向与滚轮4滚动方向一致后进行穿钢作业。 

本实用新型的一种穿钢小滑车的制作过程： 

本实用新型的一种穿钢小滑车主要由底板1、左板3、右板2和滚轮4组成，首先用厚度为1cm的钢板分别切割出长、宽均为25cm的底板1和直径为 25cm的半圆形左、右板，其中两片半圆形左、右板中间预留出直径为4cm通孔，将直径为8cm的滚轮4安装在左板3和右板2之间，最后将左板3和右板2焊接固定在底板1两端。 

本实用新型的一种穿钢小滑车的优点在于：第一，加快线路加固穿横梁工字钢进度，缩短线路加固所需时间，从而缩短整个工程工期，减小了施工对于铁路及行车的影响；第二，减少所需施工人员人数，降低劳务费用，降低施工成本，同时避免了施工人员用蛮力进行作业，对其身心健康有较大益处；第三，该设备结构简单，重量轻，加工方便，而且铁路顶进框架桥市场较好，因此本实用新型非常适宜推广；第四，本实用新型的穿钢小滑车可长期使用，而且每座桥涵线路加固施工，根据其规模，本穿钢小滑车不需要太多，一项线路加固工程配备8-10个即可。第五，特殊情况下工字钢倒运亦可使用穿钢小滑车。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。