[实用新型]钢筋混凝土薄壁实体桥墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种钢筋混凝土薄壁实体桥墩。

背景技术

钢筋混凝土薄壁实体桥墩是目前广泛采用的桥墩形式，请参见图1至图4所示，其为一座连续刚构桥的双薄壁实体桥墩。图1为桥墩纵向布置的结构示意图，图2为桥墩横向布置的结构示意图，图3为图1的A-A剖视图（桥墩底部剖面）的结构示意图，图4为图2的B-B剖视图（桥墩中部标准剖面）的结构示意图。桥墩01纵向由两个薄壁实体桥墩组成，由图4可知，桥墩01的每一个薄壁为矩形实体截面。两个薄壁实体桥墩01底部支承在群桩基础承台02上，箱梁03和桥墩01的顶部相连，桥墩01承担着箱梁03及以上从施工到运营阶段所有荷载。所述连续刚构桥一般采用挂篮悬臂现浇施工，需承受施工中的不平衡力，如风力的作用。

请参见图5至图7所示，为所述连续刚构桥的一个薄壁实体桥墩的钢筋构造图的示意图。图5为桥墩横向布置的钢筋构造图的示意图（图7的A-A剖视图），图6为桥墩纵向布置的钢筋构造图的示意图（图7的B-B剖视图），图7为图5的C-C剖视图（桥墩钢筋构造图的标准剖面）。沿桥墩竖向布置的桥墩竖向受力钢筋04承担压弯应力，直径一般为25～32mm左右，沿水平面方向布置和竖向受力钢筋04垂直的为抗剪箍筋05，直径一般为8～12mm左右，所有抗剪箍筋05在水平面内的形状为矩形的闭合环，均紧贴在竖向受力钢筋04的外侧（即受力钢筋04和模板之间）通过。抗剪箍筋05沿竖直方向一般相距20厘米设置一道，桥墩顶部和底部200厘米范围内受力较大，一般加密为相距10厘米设置一道。在竖向受力钢筋04内侧布置钢筋骨架的加劲箍筋06，直径为25～32mm左右，沿竖直方向一般相距200厘米设置一道，在矩形实体薄壁桥墩01的四个直角处分别设置一个尺寸一般为L100×100×10毫米左右的加劲角钢07，必要时在周边钢筋骨架的加劲箍筋06内侧每相距200厘米设置多个加劲角钢07，所述钢筋骨架的加劲箍筋06和所述加劲角钢07增强桥墩01钢筋骨架的稳定性和刚度，防止混凝土浇筑施工中钢筋骨架及模板变形。为防止混凝土养生中混凝土表面温度裂缝，在钢筋骨架和模板之间一般设置一层直径为6mm左右，间距为10×10厘米左右的防裂钢筋焊网。所述受力钢筋04和钢筋骨架的加劲箍筋06接长时一般采用镦粗直螺纹接头技术。

所述桥梁的钢筋混凝土薄壁实体桥墩一般采用搭支架现浇施工。桥墩较高时采用无支架滑模或翻模施工。一般5米左右为一个现浇节段。

现有技术，这种结构主要缺陷表现在：

首先，普通钢筋混凝土结构受压时优势明显，但为带裂缝工作结构，在受弯和扭转时会出现裂缝，所述连续刚构桥一般采用挂篮悬臂现浇施工，所述钢筋混凝土薄壁实体桥墩需承受施工中的不平衡力，如风力，其受弯和扭转不可避免，易出现受力裂缝。而且，虽然在混凝土结构中设置了为防止混凝土养生中混凝土表面温度裂缝的防裂钢筋焊网，但由于高空混凝土养生的实际困难制约，脱模后混凝土不能完全避免温度裂缝。

其次，钢筋混凝土薄壁实体桥墩的受力和温度裂缝加剧了钢筋的锈蚀，降低了结构的耐久性；所述钢筋混凝土薄壁实体桥墩为分段浇筑施工，各段混凝土的龄期不同，很难保证混凝土外观颜色一致，部分结构需涂装修饰，增加费用。

再次，普通钢筋混凝土薄壁实体桥墩的混凝土不能满足海水等特殊条件下的结构防腐需要，常采用特制的混凝土配合比及添加剂，混凝土造价高；所述钢筋混凝土薄壁实体桥墩一般采用搭支架现浇施工，支架费用高，高空作业施工风险大；所述钢筋混凝土薄壁实体桥墩较高时采用滑模和翻模施工，整个滑模和翻模系统结构自重大，施工技术控制要求高，施工管理难度大。

实用新型内容

针对现有钢筋混凝土薄壁实体桥墩技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种抗裂性好的钢筋混凝土薄壁实体桥墩。

为了实现本实用新型的目的，技术方案如下：

一种钢筋混凝土薄壁实体桥墩，包括桥墩本体，其还包括设置在所述桥墩本体外侧以包裹所述桥墩本体的FRP层。

优选的，上述钢筋混凝土薄壁实体桥墩中，所述FRP层为FRP结构箱体，所述FRP结构箱体包括：

平行设置的两层FRP板；

设置于两层所述FRP板之间的FRP箱形加劲肋。

优选的，上述钢筋混凝土薄壁实体桥墩中，所述FRP结构箱体还包括：

设置在与所述桥墩本体贴合的内侧所述FRP板上，且沿所述桥墩本体竖直方向设置，且与所述桥墩本体的竖向受力钢筋平行的多个加劲钢板；