[实用新型]大车行走机构全回转铰轴安装结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种起重机用配件结构，具体地说是一种大车行走机构全回转铰轴安装结构，属于起重机械技术领域。

背景技术

现有技术的起重设备中横梁下法兰板与行走铰支座法兰板都是采用角焊缝的方式刚性连接（或采用高强度螺栓）；采用现有的这种连接方式存在以下缺陷：1、横梁与行走铰支座采用刚性连接，对土建基础设施要求较严格，大车轨道不平，直线度不好时，大车行走机构无法自行微调，车轮与轨道易出现啃轨现象；2、无法利用现有的运行机构实现整机发货，需要重新增加运行机构，实现整机的横移。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够实现大车行走机构的微雕和旋转功能的大车行走机构全回转铰轴安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的大车行走机构全回转铰轴安装结构，包括横梁和设置在横梁下端的行走铰支座，横梁的中心处设置有一根用于连接横梁与行走铰支座的中心轴，横梁的上端设置有用于密封中心轴的罩壳，横梁与行走铰支座之间设置有摩擦片。

所述横梁的上端还设置有一个用于固定中心轴的挡圈。

所述中心轴与行走铰支座垂直设置，所述中心轴内设置有油孔。

所述摩擦片上设置有用于存放润滑油的油槽。

所述中心轴与行走铰支座之间采用过渡配合。

本实用新型的优点在于：

由于横梁的中心处设置的用于连接横梁与行走铰支座的中心轴，由此可使行走铰支座以中心轴的中心为圆点实现微调和旋转，降低了土建基础原因对大车行走机构的重复破坏，适应了土建基础设施；横梁与行走铰支座之间设置的摩擦片，可利用加摩擦片调整间隙，因此如果需要整机发货时无需重新增加运行机构，就可以实现大车行走机构的微调和旋转功能，降低了大车行走机构车轮的磨损和整机发货的运输成本。

附图说明

图1为本实用新型大车行走机构全回转铰轴安装结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型大车行走机构全回转铰轴安装结构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中摩擦片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的大车行走机构全回转铰轴安装结构作进一步详细说明。

如图所述，本实用新型的大车行走机构全回转铰轴安装结构，包括横梁1和设置在横梁下端的行走铰支座2，横梁能绕行走铰支座的中心旋转；横梁1的中心处设置有一根用于连接横梁与行走铰支座的中心轴3，中心轴3与行走铰支座2之间采用过渡配合，中心轴3与行走铰支座2垂直设置并且在中心轴3内设置有油孔6，油孔减小通心轴与轴套之间的摩擦阻力，实现横梁与行走铰支座的相对转动；横梁1的上端设置有用于密封中心轴3的罩壳4，横梁1与行走铰支座2之间设置有摩擦片7，需要根据安装时检测的尺寸加工成型的摩擦片微调横梁应制作产生误差，摩擦片7可用来偿横梁与行走铰支座之间相对位移时产生的摩擦量的间隙。

进一步的横梁1的上端还设置有一个用于固定中心轴的挡圈5，摩擦片7上设置有用于存放润滑油的油槽，减小横梁与行走铰支座之间的摩擦阻力。

安装时，中心轴3穿过行走铰支座2中心的通孔，在安装加工好的摩擦片7，检测横梁1两侧的数据，无误后对称安装到横梁1内孔内，微调两侧行走铰支座2的水平和中心高，最后装挡圈5，拧好罩壳4上的螺栓。