[实用新型]一种半高屏蔽门滑动门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门锁，特别涉及一种用于地铁屏蔽门系统中半高屏蔽门上的滑动门锁。

背景技术

地铁屏蔽门系统用于节能、降耗，提供安全保障，是一种先进的、较为流行的地铁环境控制模式。地铁屏蔽门系统在整个站台长度上将车站的站台区域与车行道区域分隔开来，将候车乘客与轨道隔离，防止乘客因拥挤等落轨事件发生，以及降低故意跳轨事件发生的概率，大大提高了地铁运营的安全性，减低了地铁交通伤亡事故以及因地铁线路停运产生的经济损失；同时，地铁屏蔽门系统还是环控系统气流组织的一个不可或缺的物理屏障，是事故工况气流导向的重要组成部分。它能有效分离隧道与站台空间，形成各自独立的热工环境和声环境，阻隔温度和声音的传递，显著降低车站空调通风系统的能耗，降低站台内列车运行带来的噪声，为乘客提供一个舒适、安全、美观、节能的候车环境。故，地铁屏蔽门系统具有显著的社会效益和经济效益，并越来越受到大家的重视。

地铁屏蔽门系统按照封闭形式分为全封闭式和开放式，也称为全高式(PSD)和半高式屏蔽门(APG)。全高式屏蔽门可以较好地减少隧道空间和站台空间的气流交换，一般用于有空调节能需要的地下站台；半高式屏蔽门也叫安全门，其投资少、维护成本低、安装方便，适合在地面站台或者旧线改造时加装屏蔽门使用。

为保障半高屏蔽门的使用安全性和可靠性，提高使用灵活性，对现有半高屏蔽门滑动门锁进行性能改进，就成为本实用新型的主要目的。

发明内容

鉴于上述现有情况，本实用新型旨在提供一种安全、可靠、实用的新型滑动门锁机构，以方便安装和调节过程，保证使用稳定性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种半高屏蔽门滑动门锁，包括锁体机构、连杆机构和制动解锁机构，锁体机构包括回转锁锁芯组件和把手组件，把手组件连接在回转锁锁芯组件的开启机构上，把手组件与回转锁锁芯组件的开启方向相向分布；连杆机构连接在回转锁锁芯组件的输出端与制动解锁机构之间。

所述连杆机构包括摇臂、纵向连杆、摆杆座、摆杆和横向连杆，摇臂一端连接在回转锁锁芯组件的输出端上，另一端与纵向连杆相连接；摆杆铰接在摆杆座上，纵向连杆的输出端和横向连杆的输入端分别连接在摆杆两端；横向连杆的输出端连接在制动解锁机构上。

所述摆杆的形状为字形。

所述制动解锁机构包括拉杆座、拉杆、复位弹簧、两个调节螺母、制动杆、手动解锁杆和定位块；拉杆内端与横向连杆的输出端同轴连接，拉杆外端穿过拉杆座后支撑在拉杆座上；两个调节螺母连接在拉杆外端；复位弹簧套在拉杆上，复位弹簧位于调节螺母与拉杆座之间；拉杆座为‘L’型，拉杆座上设有水平方向的通槽；手动解锁杆一端固定在两个调节螺母之间，另一端穿过拉杆座上的通槽，手动解锁杆与拉杆相垂直；制动杆连接在手动解锁杆穿出端的拉杆座侧面，制动杆与手动解锁杆相平行；定位块固定在拉杆座上通槽的一端，手动解锁杆位于复位弹簧与定位块之间。

所述拉杆座上还设有水平方向的连接通槽，制动杆通过连接通槽和螺母连接在拉杆座侧面。

本实用新型所述的一种半高屏蔽门滑动门锁，通过在滑动门门体两侧设置回转锁锁芯组件和把手组件，实现了紧急状态下滑动门的双向快速开启，并利用连杆机构保证了动力的准确、快速传递，同时，通过制动解锁机构中复位弹簧、调节螺母、制动杆、手动解锁杆和定位块间的相互配合，实现了滑动门解锁和关闭过程的准确控制。其中，拉杆座上通槽和连接通槽的结构设计，使滑动门锁在安装过程中制动杆和手动解锁杆的位置更易调整和控制，使安装更灵活，调控更方便，位置更准确，简化了半高屏蔽门上滑动门锁的安装过程，提高了安装效率，消除了手动解锁时可能出现的虚位现象，解锁更安全，其结构适合在各种半高屏蔽门系统中安装使用。

附图说明

图1为本实用新型安装在滑动门上的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1中I处的局部放大示意图；

图5为图2中II处的局部放大示意图；

图6为图3中III处的局部放大示意图；

图7为图3中IV处的局部放大示意图；

图8为图7与电子锁机构配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-8对本实用新型做进一步的描述：