[实用新型]鼓式制动器用冲焊平移刹车蹄

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式制动器用刹车蹄的改进，具体地说是一种在刹车过程中摩擦衬片能与制动鼓内壁全部同步接触的鼓式制动器用冲焊平移刹车蹄。

背景技术

目前在汽车上使用的鼓式制动器，包括制动底板、制动鼓、刹车蹄、摩擦衬片、制动凸轮、回位弹簧、限位弹簧、支撑销轴构成，刹车蹄包括弧形钢板和筋板，在筋板的一端设有圆孔，支撑销轴插入筋板一端的圆孔内，并固定在制动底板上，弧形钢板和筋板铸造为一整体。这种鼓式制动器的刹车蹄的不足在于：一是由于筋板的一端为圆孔，当筋板的另一端向外撑时，只能绕支撑销轴向外转动，使刹车蹄的外侧的摩擦片从自由端至圆孔端依次触及制动鼓的内壁，至圆孔端处时，则与制动鼓的内壁之间始终存有一定间隙，这就导致了摩擦衬片磨损程度的不一，不仅使摩擦衬片的使用寿命降低，而且也导致了制动能力的降低；二是由于是铸造而成，所以重量大，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车蹄相对制动鼓内壁平移接触，从而使刹车蹄外侧的摩擦衬片表面同时触及制动鼓的内壁，从而可提高刹车性能、而且是冲焊而成的鼓式制动器用冲焊平移刹车蹄。

     为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该鼓式制动器用冲焊平移刹车蹄，包括弧形钢板和筋板，筋板外边沿固定在弧形钢板的内壁上，筋板的内、外边沿为同心弧形，其特征在于：所述的筋板的一端设有胶囊形孔，使用时，支承销轴插入胶囊形孔内，并固定在制动底板上。

 本实用新型还通过如下措施实施：所述的胶囊形孔的轴线与筋板的圆弧半径的夹角为48-65度，胶囊形孔的腰部宽度与插入的支撑销轴的直径一致，胶囊形孔的长度为胶囊形孔腰部宽度的1.3倍。

所述的弧形钢板和筋板采用钢板冲压而成，并焊接固定为一体。

本实用新型的有益效果在于：与目前鼓式制动器使用的刹车蹄相比，由于刹车蹄端部的圆孔改为胶囊形孔，当刹车蹄绕插入胶囊形孔内的支撑销轴转动时，同时向后移动，所以，刹车蹄及其外侧的摩擦衬片能向着制动鼓的内壁平移，故提高了制动性能；由于弧形钢板和筋板采用冲压和焊接工艺，所以减轻了重量，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视示意图。

图中：1、弧形钢板；2、筋板；3、胶囊形孔；4、夹角。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该鼓式制动器用冲焊平移刹车蹄，包括弧形钢板1和筋板2，筋板2外边沿固定在弧形钢板1的内壁上，筋板2的内、外边沿为同心弧形，其特征在于：所述的筋板2的一端设有胶囊形孔3，使用时，支承销轴插入胶囊形孔3内，并固定在制动底板上，当筋板2的另一端向外撑时，筋板2既绕支撑销轴向外转动，又沿支承销轴向后推移，致使刹车蹄的外侧的摩擦衬片表面同时向着制动鼓的内壁平移，同时触及制动鼓的内壁。

 作为本实用新型的改进：所述的胶囊形孔3的轴线与筋板2的圆弧半径的夹角4为48-65度，胶囊形孔3的腰部宽度与插入的支撑销轴的直径一致，胶囊形孔3的长度为胶囊形孔3腰部宽度的1.3倍。

所述的弧形钢板1和筋板2采用钢板冲压而成，并焊接固定为一体。