[实用新型]一种测量连杆大小头落差的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，尤其涉及一种测量连杆大小头落差的检具。 

背景技术

在汽车连杆的生产过程中，连杆大小头落差是重要的技术指标之一，连杆大小头落差主要主要测量的是连杆大小头两端面的落差，在生产现场需要经常地对该落差进行常规性检查，如该指标不合格，在进行随后大小头孔精镗时，会造成连杆小头孔水平方向和垂直方向平行度变差，严重时会造成发动机活塞与曲柄的形位公差变差，进而影响发动机活塞、曲柄和汽车连杆之间的装配，致使整机不能正常运转。 

现有技术中，该指标无法用通用检具直接测量，通常的检测方法有：三坐标检测法、高度尺和百分表检测法。 

三坐标检测法，是将被加工好的连杆经6小时以上的恒温后送往中心实验室，由三坐标测量机建模后打点测量，其测量周期长，效率低，测量设备也比较昂贵，而且由于每个建模测量者的测量手法不同，同一支连杆的测量数值也会有所不同。 

高度尺和百分表检测法，即将被测连杆标件的大头放在平台的检测块上用压块固定，小头悬空，百分表固定在高度尺上，测量出连杆标件小头落差，随后将百分表上数据归零，然后再去测量连杆样品小头，读出落差值，至于另一面落差的测量，连杆反向安装测量便可。该方法测量效率低下，测量误差大。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量连杆大小头落差的检具，其克服 了传统检具检测连杆大小头落差时测量周期长、效率低、误差大的缺陷，保证连杆大小头落差能被精确及快地速测量出，并能够满足重复性和再现性要求，且操作方便，结果可靠。 

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种测量连杆大小头落差的检具，包括：设置在检具座上的定位装置、夹紧装置以及检测装置；所述定位装置包括用于限定连杆大头端端面位置的大头芯轴以及限制所述连杆绕大头芯轴转动的定位挡杆；所述夹紧装置设置在连杆大头端，用于将所述连杆大头端夹紧在所述大头芯轴上；所述检测装置设置在连杆小头端用于检测连杆小头端端面与大头端端面的落差数据。 

检具通过标准连杆调整检测位置后，将待检测连杆固定使其一端的端面处于一定的水平位置，通过检测装置检测连杆另一端位置与标准件之间的差异，进而检测连杆大小头之间的落差是否符合要求。 

作为一种优选的技术方案，所述检测装置包括表支座、百分表、杠杆测量机构以及传动件，所述百分表安装在所述传动件的一端，所述杠杆测量机构安装在传动件另一端，所述表支座上具有安装槽，所述传动件通过所述安装槽安装在所述表支座上。 

在杠杆测量机构内具有换向传动机构，能够将竖直方向的位置变化转变为水平方向的位置变化，传递给传动件，再由传动件传递给百分表，从而在百分表上读取落差数值。 

作为一种优选的技术方案，所述传动件包括与百分表连接的传动杆以及与所述杠杆测量机构连接的接杆，所述传动杆与接杆之间通过弹簧连接。 

作为一种优选的技术方案，所述表支座通过腰型孔位置可调的安装在 所述检具座上。 

由于实际生产中，需要检测的连杆型号不同，会有连杆中心距不同的情况发生，将表支座设置有沿连杆的长度方向可调，能够使检测装置适用于不同中心距连杆的检测，提高了检测装置的通用性。 

作为一种优选的技术方案，所述大头芯轴包括与连杆大头端的孔相配合的限位轴，以及限位块，所述限位块具有与连杆大头端端面相配合的限位面，所述限位轴竖直的安装在所述限位块的限位面上。 

作为一种优选的技术方案，所述限位轴与限位块为一体结构，所述大头芯轴通过限位块可拆卸的安装在所述检具座上。 

大头芯轴与连杆大头端的孔相配合，在检测不同连杆的时候孔的直径会不同，因此设置可拆卸的大头芯轴能够实现对不同型号连杆的定位。 

作为一种优选的技术方案，所述夹紧装置包括压板以及气缸，所述气缸固定安装在检具座上，所述压板具有连接所述气缸活塞杆输出端的第一端和用于夹紧所述连杆大头端的第二端。 

压板第一端通过六角螺栓可拆卸的安装在气缸的活塞杆输出端，并使压板与长度方向与活塞杆轴线垂直。 

作为一种优选的技术方案，所述压板第一端与第二端之间设置有定位孔，在所述检具座上与所述定位孔对应的位置固定安装有与所述定位孔配合的定位销。 

设置定位孔以及定位销是为了防止在夹紧过程中压板发生转动，从而无法对连杆进行压紧。 

作为一种优选的技术方案，所述压板第二端与所述连杆大头端相接触的表面设置有缓冲材料。