[实用新型]一种组合式海上移动飞行平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术，具体地说是涉及一种组合式海上移动飞行平台。

背景技术

目前在海上的民用飞机起降平台主要采用二种方式，一是飘浮在海面的人工岛，二是用动力船舶拖动的飞机起降平台，前者固定不动造价高只适用于近海使用，后者体积庞大且移动缓慢，在军事上使用的飞机起降平台因为船舶吨位的限制而使跑道过短需要增加技术复杂的弹射装置，同时对船舶的动力和速度有很高要求，由于空间有限对飞机的起降频率和移动有严格的限制，还有一种采用滑跃式起飞方式的飞行甲板，对飞机的载荷也有一定的要求，上述情况限制了飞机在远海的飞行作业，满足不了海洋快速发展中对飞机的大量需求，由于制造大型的船舶需要相当大船坞，制造成本很高，对造船厂也有很高的技术要求，因此能否利用船舶的特点来延长飞机起降的跑道，让飞机在满负荷状态下不需外部的加速设备帮助即可正常起飞，同时在船舶的制造和使用成本上具有一定的经济性和可行性，降低由于飞机起降跑道的长度因素对船舶提出的技术要求，人们一直对此进行着探讨，并希望有一个可行的方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可以解决上述技术问题的组合式海上移动飞行平台，目的在于利用双体船的特点来延长飞机起降的跑道，减少对船载飞机的技术要求，增加飞机的载荷，利于船舶的航行，同时降低这种船舶的制造难度，使技术方案具备实用性与可行性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种组合式海上移动飞行平台，它包括双体船及联接二个船体的固定飞行甲板，在固定飞行甲板上设有飞机起飞与降落区，其特征在于双体船的固定飞行甲板下方设有一个移动飞行甲板，它位于两侧船体之间，在移动飞行甲板的下方联接有浮筒，浮筒内设有蓄排水装置，浮筒尾部设有动力推进装置，在固定飞行甲板的端部和移动飞行甲板的尾部设有联接锁紧装置。

所述联接固定飞行甲板和移动飞行甲板的联接锁紧装置分为二个部分，一是在固定飞行甲板的端部设有一个U形开口，其两侧分别设有一个上浮限位挡板，对应上浮限位挡板的位置在移动飞行甲板的尾部两侧分别设有一个定位槽，其尺寸与上浮限位挡板相同，在上浮限位挡板上设有液力马达驱动的固定螺栓，与固定螺栓的位置相对应在定位槽上设有固定螺孔，二是在固定飞行甲板的端面上设有液力马达驱动的固定螺栓，对应固定飞行甲端面的位置在移动飞行甲板的尾部端面上设有固定螺孔。

所述固定飞行甲板的两侧设有液压缸驱动的固定销，与固定销的位置相对应在移动飞行甲板的两侧设有固定销孔。

所述固定飞行甲板的后端和移动飞行甲板的前端设有联接锁紧装置，移动飞行甲板从固定飞行甲板下方向后移出，并在固定飞行甲板的后面与固定飞行甲板联接并锁紧。

所述固定飞行甲板的下方设有二个移动飞行甲板，每个移动飞行甲板设置在上一个飞行甲板的下方和两个浮筒之间，每个移动飞行甲板的下方联接有浮筒，在每个浮筒的尾部设有动力推进装置，在每个移动飞行甲板的两侧设有固定销孔，对应固定销孔的位置在每个移动飞行甲板上面的飞行甲板上设有液压缸驱动的固定销。

所述固定飞行甲板端部下方的二个船体内侧设有移动飞行甲板的前行限位挡板。

在上述技术方案中：

移动飞行甲板设置在固定飞行甲板的下方时，排空浮筒内的水，在浮力作用下移动飞行甲板贴在固定飞行甲板的下面，并通过固定销将固定和移动飞行甲板联接在一起；当移动飞行甲板展开时，浮筒内注入一定量水，在重力作用下移动飞行甲板下沉应脱离固定飞行甲板。

在固定飞行甲板端部的上浮限位挡板下方的U形开口两侧的下沿应设有倒角，与倒角的位置相对应在移动飞行甲板尾部的两侧设有倒角；所述的固定螺栓、固定销和液力驱动装置设置在固定飞行甲板表面下方，联接后的固定和移动飞行甲板应在一个平面内。

固定飞行甲板的上平面与所述上浮限位挡板的上平面在一个平面内，所述移动飞行甲板的前行限位挡板设置在二个船体的内侧，移动飞行甲板的尾部两侧所设定位板在移动飞行甲板移出后应与前行限位挡板接触，同时移动飞行甲板尾部的端面应和固定飞行甲板的端面保持在一个较小的距离内，在固定飞行甲板端面的下沿设有倒角。

设置在固定飞行甲板下方的移动飞行甲板可以根据需要向后移出，联接在固定飞行甲板的后面，在固定飞行甲板的后面设有一个U形开口，其两侧分别设有一个上浮限位挡板，对应U形开口的位置在移动飞行甲板的端部两侧分别设有一个定位槽；设置在固定飞行甲板后方的移动飞行甲板用于低速阶段的飞行跑道，可以减少飞机高速时在跑道上的振动。