[实用新型]一种辅助拖移滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速维修装置领域，尤其涉及一种辅助拖移滑板。 

背景技术

随着经济的发展，拥有车辆的人越来越多，从而使得道路上车辆流量猛增，车辆发生事故、故障后交通压力剧增，尤其大型货车行走机构轮胎飞轮、爆裂故障，处置时间更长，当货车的后轮脱落、爆裂时，以往在此情况下只能采取现场修理的方式，占道时间一般都需要1个半小时以上，严重影响道路畅通，使用辅助滑板30分钟内就可以把重载货车移开，及时疏通道路。目前，现有的滑板存在以下不足：滑板滑轮与路面接触面较小对路面磨损较大；与故障货车后桥固定的方式需要加强。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种辅助拖移滑板，减少对地面的损害，加快车辆事故处理速度。 

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种辅助拖移滑板，所述面板水平放置，所述面板的下表面上设置有滑轮组件，滑轮组件包括设置在面板上的一对支承、长轴、轮夹和滚子组件，所述支承设置在所述面板宽度方向的两侧边上，所述支承上设有轴孔，所述长轴的两端穿过所述轴孔，所述长轴与所述支承固定连接，所述长轴上在所述支承的内侧靠近所述支承的位置套设有一对相对设置的轮夹，所述轮夹为薄板状，其上设置有长轴轴孔和轮夹轴孔，所述长轴轴孔位于中间，所述轮夹轴孔位于所述长轴轴孔的两侧，所述轮夹通过长轴轴孔套设在所述长轴上，所述轮夹相对于长轴可转动；在所述轮夹相对的轮夹轴孔之间设置有所述滚子组件，两组滚子组件的两端分 别套设在所述轮夹相对的轮夹轴孔内，所述滑轮组件的数量为两个或两个以上。 

本实用新型的有益效果是：本滑板提高滑板承重能力，同一长轴上的轮夹上的滑轮之间采用杠杆原理，加大滑板与路面的通过性，减少滑轮对路面损害，加快车辆故障处置速度，降低故障车辆转货、吊装救援成本，提高公路通过性，给社会车辆出行提供方便。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。 

进一步，所述滚子组件包括中轴、滚轮和轴承，所述中轴的两端穿过所述轮夹相对的轮夹轴孔，并通过螺母固定，所述中轴和轮夹固定连接，所述滚轮通过轴承套设在中轴上，所述滚轮相对于中轴可转动。所述轴承设置在所述轮夹的内侧靠近轮夹的位置，轴承设置在滚轮的两端。 

进一步，所述面板未设有滑轮组件的一面上沿其移动方向的一端的边沿上设有挡板。 

采用上述进一步方案的有益效果是：挡板的设计可以防止放置在面板的车轮从面板上滚落。 

进一步，所述挡板上设有加强筋，所述加强筋固定连接所述挡板和所述面板。 

采用上述进一步方案的有益效果是：加强筋强化了挡板的强度。 

进一步，所述面板未设有滑轮组件的一面上设有支撑架，所述支撑架顶端面上设有半圆凹面。 

采用上述进一步方案的有益效果是：面板上设置支撑架，当车辆轮胎掉落后，可以将轮毂固定在支承架上的弧形凹面上，以方便轮胎掉落后车辆的拖移。 

进一步，所述支撑架顶端面为倒三角支撑面。 

进一步，所述支撑架与面板通过螺钉固定。 

进一步，所述支撑架顶端面上设有一边端面上有半圆凹面的固定盖，所述固定盖与支撑架顶通过螺杆连接。 

采用上述进一步方案的有益效果是：半圆凹面的固定盖与支撑架顶端面上的半圆凹面通过螺杆将轮毂固定在支撑架上，进一步防止汽车轮毂在拖移的过程中从支撑架上掉落。 

附图说明

图1为本实用新型一种辅助拖移滑板的结构示意图； 

图2为本实用新型一种辅助拖移滑板的结构示意图，支承架的顶端面为倒三角支撑面； 

图3为本实用新型一种辅助拖移滑板的侧视图； 

图4为本实用新型一种辅助拖移滑板面板及其设有滚轮的面的结构示意图； 

图5为本实用新型一种辅助拖移滑板一种实施例的面板及其设有滚轮的面的结构示意图。 

附图中，各标号所代表的部件列表如下： 

1、挡板，2、加强筋，3、面板，4、支承，5、中轴，6、轮夹，7、滚轮，8、轴承，9、长轴，10、短滚轮，11、短轴，12、支承架，13、固定盖，14、螺杆，15、滑轮组件，16、轴孔，17、长轴轴孔，18、轮夹轴孔。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。 

如图1、图2、图3、图4所示，一种辅助拖移滑板，包括挡板1、面板3、滑轮组件、支撑架12和固定盖13。