[实用新型]多信号接收的杆式天线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多信号接收的杆式天线装置，尤指可同步传输广播信号与卫星导航定位信号的杆式天线装置，利用基座上分别装设卫星信号接收部及杆式的广播信号接收部，即可同步分别处理卫星导航定位系统信号（GPS或BD）、广播的调频信号（FM）或调幅信号（AM），达到同步处理多种无线信号的目的。

背景技术

随着生活水准的提升，生活中衣、食、住、行及娱乐等各方便的品质亦不断升级，而使生活环境日益舒适，在行的方面，除了一般的交通工具的外，许多人也都会以轿车、箱型车或休旅车等，作为在日常生活、休闲时的代步工具，且在各种行的代步交通工具，为了提供行车时的乐趣、打发长时间行车的无聊或乏味行程，在各式车辆的交通工具上都会装设有音响，并可外接天线以同步接收广播信号（AM或FM）、收听广播节目；然而，目前车载收音机、汽车音响等电子设备一般都具有二个调幅（AM）与调频（FM）的接收频段，并于收听广播电台节目时皆会通过天线进行接收AM或FM广播信号，再通过滤波、放大等处理后，便可利用喇叭或耳机转换为声波播出，然而因AM或FM广播信号以连续不间断的电磁波形式（即模拟信号）传送而容易受到杂波干扰影响，所以天线接收品质占有关键性的角色。

一般应用于汽车上的车载天线主要可分为内置天线与外置天线，并依安装型式可分为贴玻璃式、杆式、吸盘或吸车顶式、螺纹式、卡边式等，便可在汽车的挡风玻璃上布置金属丝作为天线，或者是汽车车顶的杆式天线、鳍式天线作为天线进行接收信号，然而该现有天线皆需要单独设计AM／FM天线，不仅占用一定的体积与空间，并会造成安装上较为繁琐与不便，进而使整体组装工时与成本无法有效降低，且因现有天线与收音机、汽车音响等电子设备内部的放大器分开设计，造成现有天线所需要的馈线连接较长而使成本提高。

也因为代步用的车辆相当普遍，许多高等级的车辆亦快速增加，行驶在道路上引起周遭的注意，则导致车辆的失窃率也不断攀升，即有许多车主为了保护车辆，除了在车辆上加装安全防盗设备、锁具之外，也会装设卫星导航定位系统装置，可接收卫星导航定位信号［全球卫星导航定位系统信号（GPS）或中国北斗卫星导航系统信号（BD）］，利用卫星定位作用，监控车辆所在位置，以确保车辆的行车安全，平时亦可通过卫星信号进行行车的导航、引导行车路径，以致全球卫星导航定位系统装置的安装大幅增加、普及率也渐渐提高，为了确保车辆的行车安全，必须在车辆安装卫星导航定位系统装置［可接收包括卫星导航定位信号的全球卫星导航定位系统信号（GPS）或中国北斗卫星导航系统信号（BD）］，再加上车辆原有的广播信号天线，将导致车辆装设许多天线、而天线外露也影响车辆的外型不甚美观，且在车辆上要安装接收广播信号的天线、又要安装接收全球卫星导航定位系统的天线，也会造成车辆的线路系统大乱，造成车辆的线路设计被干扰。

而如中国台湾证书号数第M264671号的「可接收不同频率的天线」新型专利，请参阅图7所示，是将共振装置B所设置的套管B1连接至座体A所设置的连接座A1，再将同轴电缆C依序穿过固定座A2、连接座A1及套管B1，并将同轴电缆C的导线蕊C1连接于底座B2所设置的连接面B21，且接地层C2连接于套管B1，续将感应罩体D套设于共振装置B的外侧并固定于连接座A1上，以构成可接收不同频率的天线，且共振装置B所设置的底座B2与套管B1形成之间距，在天线于高频使用时，共振装置B的底座B2一侧所设的复数共振体B22间，其较佳间距为高频带中心载波的1／12λ～1／25λ之间，该天线虽可接收不同频段的信号，但仍仅局限于单一种无线信号的传输，并无法接收预定频段以外的信号，使用仍受到限制。

因此，如何改善目前车辆装设接收广播信号天线、卫星导航定位系统天线等，许多天线外露的困扰与麻烦，且安装天线也会产生线路系统紊乱现象的问题与缺陷，即为从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。

发明内容

本实用新型的主要目的在于该天线装置的基座，内部具有容置空间可供装设信号接收模块的卫星信号接收部及广播信号接收部，并以信号接收模块电性连接卫星信号接收部，利用卫星信号接收部连接卫星信号传输接头、可供接收卫星导航定位系统信号［包括全球卫星导航定位系统信号（GPS）或中国北斗卫星导航系统信号（BD）］，再以广播信号接收部连设广播信号传输接头、电源传输接头，供进行传输广播的调幅或调频（AM或FM）信号，另由电源传输接头电性连接供电源，以提所需的电能，达到通过杆式天线装置进行卫星信号与广播信号等，多信号接收的目的。