[实用新型]汽车前托梁托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及前托梁托架。

背景技术

目前，汽车发动机普遍都是采用衬套式悬置与车身进行安装连接，发动机通过衬套式悬置与车身进行安装连接一般是选择三点布置或四点布置的安装连接方式，即发动机的两侧通过衬套式悬置与车身进行安装连接，而发动机的前或/和后端通过衬套式悬置与汽车的副车架进行安装连接。发动机的该种安装连接结构简单、方便，且适用范围很广泛，但是发动机这种安装结构由于衬套式悬置其底部没有支撑件，在车辆行驶过程中容易产生上下振动的情况，从而会增加发动机输出扭矩和转速的波动，同时还会增加车座舱内的噪声。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种前托梁托架，安装在车辆前底盘用于支撑发动机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车前托梁托架，其特征在于： 包括长条形的下底板和设置在其上的长条形的上盖板，所述下底板和上盖板固定连接且围成一个中空的腔体。

为了便于支撑用于安装发动机的衬套式悬置，所述上盖板沿长度方向的中间部分为向所述腔体凹陷的弧形。

为了提高汽车前托梁托架的强度，所述上盖板沿长度方向上具有若干条向所述腔体方向凹陷的加强筋。

作为优化，所述下底板沿其长度方向分别具有下底板延伸部Ⅰ和下底板延伸部Ⅱ，所述上盖板沿其长度方向分别具有上盖板延伸部Ⅰ和上盖板延伸部Ⅱ，所述下底板延伸部Ⅰ和上盖板延伸部Ⅰ固定连接形成汽车前托梁托架的安装部Ⅰ，所述下底板延伸部Ⅱ和上盖板延伸部Ⅱ固定连接形成汽车前托梁托架的安装部Ⅱ，所述汽车前托梁托架的安装部Ⅰ和安装部Ⅱ上分别具有多个螺纹通孔。

进一步地，所述下底板延伸部Ⅰ和上盖板延伸部Ⅰ构成的汽车前托梁托架的安装部Ⅰ具有与所述腔体连通的空腔。

构成所述汽车前托梁托架的安装部Ⅱ的下底板延伸部Ⅱ和上盖板延伸部Ⅱ相对的面相贴。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了一种前托梁托架，可将其安装在车辆前底盘上用于支撑发动机，减少了车辆行驶过程用于安装发动机的衬套式悬置上下振动的问题，从而尽可能地阻止了发动机上下振动的情况，尽可能地确保了发动机输出扭矩和转动的稳定，另外该前托梁托架具有中空的腔体，自重较轻，减震效果好。

附图说明

图1-实施例的正视结构示意图。

图2-实施例的立体结构示意图。

     图中，上盖板1，上盖板延伸部Ⅰ12，上盖板延伸部Ⅱ14，下底板2，螺纹通孔3

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参见图1，汽车前托梁托架，适用于力帆X60车 SUV前底盘上，包括长条形的下底板2和设置在其上的长条形的上盖板1，下底板2和上盖板1固定连接且围成一个中空的腔体，可采用螺栓进行固定连接，也可采用焊接的方式，为了便于安装，在前托梁托架沿长度方向的两端具有一定的长度的安装部，且在安装部上设有多个安装孔。

为了能好地支撑衬套式悬置，上盖板1沿长度方向上具有若干条向所述腔体方向凹陷的加强筋。

下底板2沿其长度方向分别具有下底板延伸部Ⅰ和下底板延伸部Ⅱ，上盖板1沿其长度方向分别具有上盖板延伸部Ⅰ12和上盖板延伸部Ⅱ14，下底板延伸部Ⅰ和上盖板延伸部Ⅰ12固定连接形成汽车前托梁托架的安装部Ⅰ，下底板延伸部Ⅱ和上盖板延伸部Ⅱ14固定连接形成汽车前托梁托架的安装部Ⅱ，汽车前托梁托架的安装部Ⅰ和安装部Ⅱ上分别具有多个螺纹通孔3。所述下底板延伸部Ⅰ和上盖板延伸部Ⅰ12构成的汽车前托梁托架的安装部Ⅰ具有与所述腔体连通的空腔。构成所述汽车前托梁托架的安装部Ⅱ的下底板延伸部Ⅱ和上盖板延伸部Ⅱ14相对的面相贴。也就是说，分别位于汽车前托梁托架长度方向两端的安装部Ⅰ和安装部Ⅱ是不对称的，其中安装部Ⅰ具有空腔，且该空腔与所述腔体连通，安装部Ⅱ没有空腔。

具体实施时，下底板2和上盖板1的长边分别具有向其宽度方向的两侧延伸的翻边，下底板2和上盖板1上的翻边焊接在一起，进一步提高前托梁托架的强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。