[实用新型]一种大型矿用汽车燃油预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油系统的预热装置，属于汽车燃油预热设备技术领域。 

背景技术

大型矿用汽车是矿山、钢铁、港口等生产中广泛使用的运输车辆，目前这些大型矿用汽车燃油系统没有专门的预热装置，在冬季气温下降到-5摄氏度以下时，车辆停留时间稍长或者燃油型号未及时更换，就会出现因天气过冷柴油凝结形成蜡皮状，堵塞管路及喷油器等情况，从而造成车辆无法启动，耽误出车时间，影响生产。在这种情况下，为了启动因燃油凝结形成蜡皮车辆，往往需要对车辆的外部燃油管路和燃油箱用明火加热，这样既不安全，也不能从根本上解决问题。此外，冬季更换相应的高标号燃油是避免低温下燃油凝结的有效方法，但是随着燃油价格的不断攀升，使用高标号燃油对于大型矿车的燃油成本影响是极其明显的。据测算，每辆大型矿用汽车平均每天消耗燃油1400L，冬季过早更换高标号燃油，车辆成本消耗将大幅增加。 

    为了解决大型矿用汽车的用油问题，实现降本增效，并能保证车辆的正常使用，有必要开发一种有效的燃油预热装置。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型矿用汽车燃油预热装置，这种燃油预热装置能够对大型矿用汽车燃油进行有效预热，以保证车辆的正常使用，并能降低燃油使用成本。 

解决上述技术问题的技术方案是： 

一种大型矿用汽车燃油预热装置，它包括预热油箱、电加热带，预热油箱是装有燃油的容器，预热油箱的两端有输油管路分别与燃油箱和燃油滤芯相连接，电加热带由电阻丝组成，电阻丝外包有绝缘层，电加热带分别包裹在预热油箱外壁、燃油箱底部、燃油滤芯外部，电加热带还包裹在和燃油箱、燃油滤芯和预热油箱之间的输油管路外壁上，电加热带外涂覆有绝缘保温材料。

一种大型矿用汽车燃油预热装置，所述预热油箱内安装有预热水管，预热水管两端穿过预热油箱壁与发动机热水管和散热器相连接。 

一种大型矿用汽车燃油预热装置，所述电加热带的电流输入端口分别为220V交流输入端口和直流发电机的直流输入端口。 

一种大型矿用汽车燃油预热装置，所述预热油箱内壁上安装有温控开关，温控开关与电加热带的电加热开关相连接，当温度达到设定温度时自动断电。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型在燃油箱和燃油滤芯之间增加了预热油箱，预热油箱通过电加热带和发动机热水两套系统对预热油箱内的燃油进行加热，电加热带还分别安装在燃油箱底部、燃油滤芯外部、输油管路外壁上，燃油在循环过程中通过预热油箱和电加热带的预热作用，提升了油温。实际使用效果证实，采用本装置可以在环境温度不低于-30摄氏度情况下使用0号柴油，解决了冬季使用低标号燃油的低温凝结和冬季车辆启动困难的问题，保证了车辆的正常使用，提高了燃油效率，降低了车辆运行成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中标记如下：燃油箱1、输油管路2、出水孔3、进水孔4、绝缘保温材料5、电加热带6、预热水管7、预热油箱8、燃油滤芯9、温控开关10。 

具体实施方式

本实用新型包括电加热带6、预热油箱8。 

图中显示，预热油箱8是装有燃油的容器，预热油箱8的两端有输油管路2分别与燃油箱1和燃油滤芯9相连接，本实用新型的一个实施例的预热油箱8安装在车体横梁旁。 

图中显示，电加热带6由电阻丝组成，电阻丝外包有绝缘层，电加热带6分别包裹在预热油箱外壁、燃油箱1底部、燃油滤芯9外部，电加热带6还包裹在和燃油箱1、燃油滤芯9和预热油箱8之间的输油管路2外壁上，电加热带6外涂覆有绝缘保温材料5。 

电加热带6可以采用两套加热电源，一是在停车时利用220V交流电源进行预热，二是在将线引至一组电阻栅，在行车过程中利用车辆电制动时轮边牵引直流电动机作为直流发电机产生的电源进行预热。电加热带6的电流输入端口分别为220V交流输入端口和直流发电机的直流输入端口。 

图中显示，预热油箱8内壁上安装有温控开关10，温控开关10与电加热带6的电加热开关相连接，当温度达到40度时自动断电。 

图中显示，预热油箱8内安装有预热水管7，预热水管7两端穿过预热油箱8上的出水孔3、进水孔4与发动机热水管和散热器相连接，在发动机正常运行一小时后利用发动机水温通过预热水管7对预热油箱8内的柴油进行加热，以确保燃油温度。 

本实用新型可以在环境温度不低于-30摄氏度情况下使用0号柴油，解决了冬季使用低标号燃油的低温凝结和冬季车辆启动困难的问题，保证了车辆的正常使用，提高了燃油效率，降低了车辆运行成本。