[实用新型]旁通空气控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其是一种旁通空气控制阀，用于辅助柴油车改气后下坡刹车。

背景技术

由于柴油车改气后，降低了气缸内压缩比，因此常规方式是安装节流阀。柴油车在下长坡的过程中，当司机放开油门踏板，节流阀关闭，导致发动机气缸内无新鲜空气进入，气缸无压缩，从而发动机制动失效。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种旁通空气控制阀，能再节流阀关闭时导入新鲜空气，使气缸内产生压缩，进而恢复发动机制动功能。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种旁通空气控制阀，包括与发动机连通的排气支管，所述排气支管内设有蝶阀板。

进一步地，所述排气支管由两部分对接而成，所述蝶阀板设在两部分连接处。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在柴油车改装天然气后，下坡时节气阀关闭使刹车系统所需空气无法进入的背景下，加装旁通空气控制阀，以改变进气道，从而由排气支管供给柴油车下坡时刹车制动系统所需空气，恢复发动机制动功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示的一种旁通空气控制阀，包括与发动机连通的排气支管，所述排气支管由上部分2和下部分3对接而成，所述排气支管内设有阀板1。尤其是在上部分2和下部分3之间的连接处采用销轴4，阀板1一端与销轴4固定连接。

在实际操作排气制动开关时，如图2所示，关闭常规排气蝶阀，同时打开本实用新型旁通空气控制阀，由此，新鲜空气可绕过节流阀通过旁通空气控制阀进入发动机气缸内，从而起到压缩阻力的作用，这样，就实现了柴油车在下长坡过程中，发动机制动功能的顺利运作。