[实用新型]一种基于电力载波通信的智能电网车库照明系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种智能电网车库照明系统，尤其涉及一种基于电力载波通信的智能电网车库照明系统。 

背景技术

 市面上的车库照明系统有的将所有的车道灯、车位灯全部点亮，虽然亮度高但非常费电，造成极大浪费，有些车库为了省电关掉一部分灯具，但这样做的效果是车库比较昏暗，开车的视野比较差，影响开车安全。 

发明内容

 本实用新型的目的在于解决市面上的车库照明系统有的将所有的车道灯、车位灯全部点亮，虽然亮度高但非常费电，造成极大浪费，有些车库为了省电关掉一部分灯具，但这样做的效果是车库比较昏暗，开车的视野比较差，影响开车安全的不足而提供的一种新型的基于电力载波通信的智能电网车库照明系统。 

 本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种基于电力载波通信的智能电网车库照明系统，包括控制器装置、车位LED灯、车道LED灯、若干联网感应器，所述车位LED灯、车道LED灯与所述控制器装置电连接，所述若干联网感应器与所述控制器装置信号连接。 

 进一步地，所述若干联网感应器上设有红外探头。 

 进一步地，所述车道LED灯分为第一车道LED灯、第二车道LED灯，所述第一车道LED灯右侧设有第二车道LED灯，所述第二车道LED灯右侧设有第一车道LED灯，依次往复，所述第一车道LED灯对面相应位置设有第二车道LED灯，所述第二车道LED灯对面相应位置设有第一车道LED灯，依次往复。 

使用时，当没有人进入时，只亮第一车道LED灯或第二车道LED灯，并且调整亮度为全功率的一半，那么相当于四分之一的车道LED灯是亮的，车位LED灯是不亮的，可保证车道的照度比较均匀，并且节约大部分的市电；当有人进入一个区域时灯具上的感应器感应到人进入，即通知载波区域照明控制器，来控制有人进入的区域的第一车道LED灯、第二车道LED灯全部打开，使车道LED灯部分的照度达到75LX,车位灯只在有人进入时打开；基于电力载波通信的智能电网车库照明系统有物联网接口可控制所有灯，如开关、调光灯控制。 

本实用新型的有益效果在于： 

1、通过换成同等亮度的LED灯就节约了50%市电；

2、加入了电力载波控制后实际测试后可节约40%；所以通过上面两项就可以在不损失照度的情况下节约市电达90%以上；

3、由于采用的是电力载波通信技术不用另敷设通信线路所以不存在增加工程量贴特别适用于车库改造项目。

附图说明

图1为本实用新型基于电力载波通信的智能电网车库照明系统结构示意图； 

    附图标记：1、控制器装置；2、车位LED灯；3、车道LED灯；4、联网感应器；31、第一车道LED灯；32、第二车道LED灯。

具体实施方式

 下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述： 

 如图1，一种基于电力载波通信的智能电网车库照明系统，包括控制器装置1、车位LED灯2、车道LED灯3、若干联网感应器4，所述车位LED灯2、车道LED灯3与所述控制器装置1电连接，所述若干联网感应器4与所述控制器装置1信号连接。

 优选地，所述若干联网感应器4上设有红外探头。 

 优选地，所述车道LED灯3分为第一车道LED灯31、第二车道LED灯32，所述第一车道LED灯31右侧设有第二车道LED灯32，所述第二车道LED灯32右侧设有第一车道LED灯31，依次往复，所述第一车道LED灯31对面相应位置设有第二车道LED灯32，所述第二车道LED灯32对面相应位置设有第一车道LED灯31，依次往复。 

使用时，当没有人进入时，只亮第一车道LED灯31或第二车道LED灯32，并且调整亮度为全功率的一半，那么相当于四分之一的车道LED灯是亮的，车位LED灯2是不亮的，可保证车道的照度比较均匀，并且节约大部分的市电；当有人进入一个区域时灯具上的感应器感应到人进入，即通知载波区域照明控制器，来控制有人进入的区域的第一车道LED灯31、第二车道LED灯32全部打开，使车道LED灯3部分的照度达到75LX,车位灯只在有人进入时打开；基于电力载波通信的智能电网车库照明系统有物联网接口可控制所有灯，如开关、调光灯控制。 

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。