[实用新型]一种新型曲轴及平衡轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机结构，具体涉及的是一种新型曲轴及平衡轴结构。

背景技术

目前摩托车使用的曲轴结构，具有以下几个不足之处：在农村或山区使用时功率略显不足；振动大，骑乘不舒适；发动机噪音大。因此有必要进一步改进。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供以下改进的技术方案：

一种新型曲轴及平衡轴结构，包括连杆、曲轴总成，所述曲轴总成一侧连接平衡轴主动齿轮，所述平衡轴主动齿轮与平衡轴从动齿轮配合传动连接，平衡轴从动轮连接一根平衡轴，其中，所述平衡轴主动齿轮和平衡轴从动齿轮上的齿为斜齿，所述平衡轴位于曲轴总成下方。

进一步的，所述平衡轴主动齿轮的外侧固定件为右旋螺纹结构，平衡轴从动齿轮的外侧固定件为左旋螺纹结构。

本实用新型采用了轻量化曲轴结构，减少结构的动能消耗，可以较大幅度的提高输出功率；增加了平衡轴结构，清除了曲轴的次级振动，从根本上解决了振动问题；改用了斜齿的平衡轴齿轮结构，大大改善了以往直齿结构的高速齿轮的运转噪声。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，一种新型曲轴及平衡轴结构，包括连杆7、曲轴总成6，所述曲轴总成6一侧连接平衡轴主动齿轮1，所述平衡轴主动齿轮1与平衡轴从动齿轮4配合传动连接，平衡轴从动轮4连接一根平衡轴5，其中，所述平衡轴主动齿轮1和平衡轴从动齿轮4上的齿为斜齿，所述平衡轴5位于曲轴总成6下方。平衡轴主动齿轮1的外侧固定件为右旋螺纹结构2，平衡轴从动齿轮4的外侧固定件为左旋螺纹结构3。该结构很好地解决原型机的不足，更好的满足了消费者的需求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。