[实用新型]用于制动卡钳的支架及与其配套使用的摩擦力背片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制动卡钳的支架。

背景技术

汽车用的制动器通常包括卡钳体和支架。在刹车制动时，支架承担着将制动反力传递给汽车底盘的作用，结构如图1所示。该力的大小等于制动力F，力的作用点距离卡钳安装孔的高度H为力臂。F和H的乘积(F×H)形成对支架安装孔的力矩。在该力矩的作用下，支架会产生一定的变形。为了防止支架变形过大，影响卡钳体的滑动，甚至断裂，支架需要足够的强度，来抵抗制动反力矩。这样，为了达到相同的支架强度，需要设计出更强壮的支架，意味着支架需要使用更多的材料。

目前使用的制动卡钳，其支架的制动反力受力点高度H较高，所以同样大小的制动反力F下，由于较高的H值，使得力矩（F×H）较大。

如何降低H值，减少力矩，以实现在相同的支架强度下，节约支架的材料是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于制动卡钳的支架。

本实用新型的技术方案是提供一种用于制动卡钳的支架，其包括底座，所述底座两端均设置有向所述底座同一侧延伸的侧座，其特征在于：两所述侧座内侧均设置有向内凹陷的卡槽，所述侧座靠近所述底座处均设置有连接所述卡槽边缘的支撑平台。

优选的，所述侧座包括垂直于所述底座的垂直部和连接所述垂直部与所述底座的圆弧部，所述卡槽设置在垂直部上，所述支撑平台设置在所述圆弧部上。

优选的，所述底座两端均设置有卡钳安装孔。

优选的，所述底座和侧座一体成型。

本实用新型还提供一种摩擦力背片，其包括背片体，所述背片体上设置有两方形的凸出部，所述背片体还设置有挤压平台，所述挤压平台连接所述凸出部。

优选的，两所述凸出部之间的所述背片体上还设置有向外凸出的弧形外凸部。

本实用新型的用于制动卡钳的支架改变了卡钳体向支架传递制动反力的受力点，降低了H值，从而相应降低了力矩。实现了在相同的支架强度下，节约支架的材料的目的。具有节约材料、重量轻、成本低等优点。

附图说明

图1是现有技术中的支架和摩擦力背片的结构示意图；

图2是本实用新型最佳实施例的一种用于制动卡钳的支架和摩擦力背片装配在一起的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图2所示，本实用新型的一种用于制动卡钳的支架10包括底座12，底座12两端一体成型有两侧座14。两侧座14内侧均设置有卡槽16和连接卡槽16边缘的支撑平台18。侧座14包括垂直部20和圆弧部22，卡槽16设置在垂直部20上，支撑平台18设置在圆弧部22上。底座12两端均设置有卡钳安装孔24。

本实用新型还提供与支架配套使用的摩擦力背片，其包括背片体26，背片体26上设置有两方形的凸出部28和连接凸出部28边缘的挤压平台30。凸出部28与卡槽16型配合。

两凸出部28之间的背片体26上还设置有向外凸出的弧形外凸部30。

本实用新型在使用时，摩擦力背片的凸出部28插入到卡槽16中，挤压平台30抵靠在支撑平台18上。当其进行制动时，从摩擦力背片向支架传递制动反力的接触点为支撑平台18的中部；而现有技术中为凸出部28的中部。这样就可以缩短接触点到底座12之间的距离（即背景技术中提及的力臂H）。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。