[实用新型]一种地铁盾构施工自动送料系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁盾构施工自动送料系统，适用于地铁盾构施工中自动输送水泥砂浆料。

背景技术

盾构法是一项综合性的施工技术。盾构法施工的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在 地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌。盾构是一个能支承 地层压力，又能在地层中推进的圆形的钢筒结构，其直径稍大于隧道衬砌的直径，在钢筒的前面设置各种类型的支撑和开挖土体的装置，在钢筒中段周圈内安装顶进 所需的千斤顶，钢筒尾部是具有一定空间的壳体，在盾尾内可以安置数环拼成的隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向盾尾后 面的衬砌环外周的空隙中压注浆体，以防止隧道及地面下沉，同时在盾构推进过程中不断从开挖面排出泥土。地铁盾构施工中压注的浆体成份以砂子、石子、水泥、煤粉灰、和膨润土为主，这些材料需要搅拌后送进盾构管道内，由自动自动送料系统完成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁盾构施工自动送料系统，具有原材料送料渠道设置合理、结构简单、施工方便的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种地铁盾构施工自动送料系统，其特征在于：包括轨道、斗车、卷扬机和螺旋输送机；所述轨道纵向设置，所述斗车位于轨道上，所述卷扬机安装在轨道的顶端并通过牵引钢丝绳与斗车连接，所述螺旋输送机位于斗车的左侧，螺旋输送机的右端口位于斗车的上方，螺旋输送机的左端口与砂场的进料口相连接。

对本实用新型所做的进一步改进是：

所述地铁盾构施工自动送料系统还包括卧式搅拌机，所述卧式搅拌机位于轨道上部的两侧。

所述地铁盾构施工自动送料系统还包括位于斗车右侧的材料库房，所述材料库房的左侧设有出料口，所述出料口朝向斗车的右侧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型送料速度快，可保证施工中砂石水泥浆料的自动输送，加快了施工进度，提高了施工效率。

在采用本系统前，搅拌站每个班至少要配置7名工人，整个项目预计人工费532000元；整个项目过程中预计使用手推小车70台，总价24500元；合计直接费用556500元。

采用本系统后，各项设备一次性投入费用32273.24元；人工费152000元；合计直接费用184273.24元。与人工送料相比节约直接成本：372226.76。且本系统送料时间可由原来的30分钟每灌提高到5分钟左右。施工结束本系统所有设备均可回收再利用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1 为本实用新型的结构示意图。

如图所示：1进料口、2砂场、3螺旋输送机、4卧式搅拌机、5牵引钢丝绳、6卷扬机、7轨道、8材料库房、9出料口、10斗车。

具体实施方式

对照图1对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

一种地铁盾构施工自动送料系统，其特征在于：包括轨道7、斗车10、卷扬机6和螺旋输送机3；所述轨道7纵向设置，所述斗车10位于轨道7上，所述卷扬机6安装在轨道7的顶端并通过牵引钢丝绳5与斗车10连接，所述螺旋输送机3位于斗车10的左侧，螺旋输送机3的右端口位于斗车10的上方，螺旋输送机3的左端口与砂场2的进料口1相连接。所述地铁盾构施工自动送料系统还包括卧式搅拌机4，所述卧式搅拌机4位于轨道7上部的两侧。所述地铁盾构施工自动送料系统还包括位于斗车10右侧的材料库房8，所述材料库房8的左侧设有出料口9，所述出料口9朝向斗车10的右侧。

该自动送料系统有一台型号为3T的卷扬机6，有一台型号为1立方的斗车10，轨道7的钢轨长度为36米、一套螺旋输送机3和一个三级配电箱。螺旋输送机3将沙子加满斗车10，接着由卷扬机6将斗车10沿轨道7牵引至卧式搅拌机4处，斗车10将材料卸至卧式搅拌机4，完成沙子的运输和上料。水泥、煤粉灰、膨润土等袋装材料从材料库房8直接搬运至斗车10中，通过卷扬机6和斗车10运至搅拌机4。为使斗车10具有自动翻倒功能，可以在轨道7上端部设置挡轨器，完成材料的运输和进料。