[实用新型]高度集成化的机油冷却滤清模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的机油冷却过滤装置，尤其是一种高度集成化的机油冷却滤清模块。

背景技术

在传统柴油机润滑系的设计中，机油滤清器和机油冷却器分别作为两个独立总成安装在发动机的缸体上，它们之间采用外部管子或内部通道相连。这样的缺点是接口多，体积和重量增大。而目前，柴油发动机越来越多的应用在轿车上。由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑并且安装方便。

发明内容

为了解决现有机油滤清器和机油冷却器功能单一、占用空间大的缺点，本实用新型提供一种高度集成化的机油冷却滤清模块，通过如下技术方案予以实现：一种高度集成化的机油冷却滤清模块，包括机油模块座（2），机油模块座垫圈（3），机油冷却器总成（5），机滤器总成（1），单向阀总成（6），油压过低报警器（7），机油模块盖（9），机油模块垫（10），机冷旁通阀总成（12），放油阀总成（13）和机滤旁通阀总成（14），机油冷却器总成（5）连接机油模块座（2）的一侧，机滤器总成（1）安装到机油模块座(2)的另外一侧；机油模块盖(9)通过机油模块垫Ⅱ（10）安装到机油模块座（2）上与水腔相通的外侧；油压过低报警器（7）设置在机油模块座（2）下方并与通向主油道的油腔相通；单向阀总成（6）布置于机油模块座（2）开口端，在单向阀总成（6）后依序还串联式布置有集成在机油模块座（2）上的机冷旁通阀总成（12）、机滤旁通阀总成（14）和放油阀总成（13）。

所述机滤器总成(1)采用非金属外壳的旋装式机滤器。

所述放油阀总成（13）由阀盖、阀座和弹簧组成。

本实用新型结构紧凑，布局新颖，机油冷却器与机油滤清器分布于机油模块座两侧，有效利用了有限的安装空间、简化了一系列安装和维修程序，实现了在机油最小压力损失的情况下获得最大可能有效的冷却，集成在机油模块上的冷却器和滤清器旁通阀确保发动机内机油的供应，即便冷却器芯子和滤芯内部流速受阻也不会影响油压，同时大量采用铝材和非金属材料，大幅减少整个系统的重量。

附图说明

图1是本实用新型机油冷却过滤模块的正视图。

图2是本实用新型机油冷却过滤模块的侧视图。

图3是本实用新型机油冷却过滤模块的正等侧视图。

图4是图1的A-A剖视图。

图中：1-机滤器总成，2-机油模块座，3-机油模块座垫圈，4-螺栓组合件M6x20，5-机油冷却器总成，6-单向阀总成，7-油压过低报警器，8-螺栓组合件M8x55，9-机油模块盖，10-机油模块垫Ⅱ，11-螺栓组合件M8x30/M8x45/M8x90，12-机冷旁通阀总成，13-放油阀总成，14-机滤旁通阀总成。

具体实施方式

下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，以机油模块座（2）为基体，机油冷却器总成（5）通过螺栓组合件M6x20（4）连接到机油模块座（2）的一侧，机滤器总成（1）安装到机油模块座(2)的另外一侧。同时机油模块盖(9)通过机油模块垫Ⅱ（10）和螺栓组合件M8x55（8）安装到机油模块座（2）上与水腔相通的外侧，起到密封和进出水分流的作用。至于油压过低报警器（7）同样集成在机油模块座（2）下方并与通向主油道的油腔相通，起到监测油压的作用。

在图4中，机冷旁通阀总成（12）就布置在单向阀总成（6）的后方，单向阀可防止停机时机滤器总成（1）内机油回流。当机油冷却器总成（5）发生堵塞，油阻增大时，机冷旁通阀总成（12）开启，机油可直接进入机滤器总成（1）。 图3中，在腔体内又串联布置了一个机滤旁通阀总成（14），对整个油路的畅通做到了第二重的保护。它在机滤器总成(1)的滤芯堵塞时开启发挥作用。还有另一个集成在机油模块座（2）上的阀就是由阀盖、阀座和弹簧组成的放油阀总成（13），放油阀总成（13）的作用就是当机滤器总成（1）在维修保养和更换滤芯而被旋出时，弹簧将阀盖弹起，机油通过油道泄回油底壳，这样油液就不会积在机油模块座（2）中。

在图2所示中，所有模块和零部件集成到机油模块座（2）后，通过螺栓组合件M8x30/M8x45/M8x90（11）和机油模块座垫圈（3）将本实用新型机油冷却过滤模块最终安装到机体上，机油模块座（2）上的进、出油腔分别与机体上各个油道孔对应。来自机体和缸盖的冷却水在机油冷却过滤模块实现热交换后由机油模块盖(9)加入发动机水循环。