[实用新型]用于货运索道运输的承载小车

说明书

技术领域

本实用新型属于货运索道运输技术领域，特别涉及一种用于货运索道运输的承载小车。

背景技术

目前，输电线路向超高压、特高压方向发展。塔体由低变高，塔材由小变大，塔位由繁华地带深入无人区域，组塔材料的运输量越来越大，运输能力也在不断提高，以往的人力、畜力运输已不能满足条件复杂地带的大量物资流动，特别是山区、林地等地带索道运输以成为各施工单位首选的运输工具。另外，随着国家对基础建设力度的加大，在丘陵、山区进行基础建设，尤其是进行电力特高压基础施工项目增加。对货物运输量的要求越来越大，对单件货物运输重量的要求越来越高，而运输手段就成为迫切需要解决的问题。

我国内地部分送变电公司在这方面已积累了很多的施工经验，简易的货运索道几乎各施工现场都能见到，架设使用都很方便，尤其是双线循环式索道是目前应用最多的一种索道。

现有是双线循环式索道所采用的承载小车结构复杂、不易拆装、可靠性差、故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于拆装、可靠性强的用于货运索道运输的承载小车。

为实现上述目的，本实用新型提出以下技术方案：用于货运索道运输的承载小车，包括吊臂，吊臂上设有抱索器，吊臂上部垂直设有主轴，主轴两端分别设有一个滑轮组件，所述抱索器包括通过第一铰链转动连接在吊臂上的上压板以及通过第二铰链转动连接在吊臂上的下压板，第一铰链与主轴平行，第二铰链与主轴垂直，下压板上表面上设有与主轴垂直的穿索槽，上压板下表面设有伸入到穿索槽内的压索凸棱，上压板和下压板之间通过紧固螺栓连接。

所述每个滑轮组件均包括两块平行设置的连接板，两块连接板的中部设有一根连接管，两块连接板的两端之间分别通过销轴转动连接有一个滑轮，销轴一端通过紧固螺母与连接板固定连接，主轴端部穿设在连接管中并与连接管转动连接。

所述吊臂上端垂直设有套管，主轴穿设在套管内。

所述吊臂的下端设有吊环。

所述连接板下边缘低于滑轮下边缘2～3cm；连接管的下边缘高于滑轮的槽底下边缘2～3cm。

采用上述技术方案，抱索器由于采用第一铰链和第二铰链分别与吊臂连接，这样既可以将牵引索拉力传递给吊臂，又能实现抱索器随牵引索摆动，减小抱索器对牵引索的磨损。主轴为通轴，中间穿过吊臂上的套管，两边安装滑轮组件，主轴与吊臂和滑轮组件均为活动连接，即使单边的滑轮组件有转动不灵活现象，确保滑轮组件与承载索能够自动贴合。连接板下边缘低于滑轮下边缘2～3cm，可以防止滑轮脱离承载索；连接管的下边缘高于滑轮的槽底下边缘2～3cm，可以防止连接管与承载索发生摩擦。

本实用新型结构简单、便于拆装，可靠性强，不易出现故障，使用寿命长，实用性强，便于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的用于货运索道运输的承载小车，包括吊臂，吊臂由上筒体1和下筒体17组成，上筒体1的下侧部和下筒体17的上侧部焊接为一体，上筒体1的下部设有抱索器，吊臂上部垂直设有主轴2，主轴2两端分别设有一个滑轮组件，抱索器包括通过第一铰链3转动连接在吊臂上的上压板4以及通过第二铰链5转动连接在吊臂上的下压板6，第一铰链3与主轴2平行，第二铰链5与主轴2垂直，下压板6上表面上设有与主轴2垂直的穿索槽15，穿索槽15用于穿设牵引索，上压板4下表面设有伸入到穿索槽15内的压索凸棱16，上压板4和下压板6之间通过紧固螺栓7连接。

每个滑轮组件均包括两块平行设置的连接板8，两块连接板8的中部设有一根连接管9，两块连接板8的两端之间分别通过销轴10转动连接有一个滑轮11，销轴10一端通过紧固螺母12与连接板8固定连接，主轴2端部穿设在连接管9中并与连接管9转动连接。两个滑轮组件上的四个滑轮11分别沿两根承载索运行。

吊臂上端垂直设有套管13，主轴2穿设在套管13内。吊臂的下端设有吊环14。连接板8下边缘低于滑轮11下边缘2～3cm；连接管9的下边缘高于滑轮11的槽底下边缘2～3cm。

抱索器由于采用第一铰链3和第二铰链5分别与吊臂连接，这样既可以将牵引索拉力传递给吊臂，又能实现抱索器随牵引索摆动，减小抱索器对牵引索的磨损。主轴2为通轴，中间穿过吊臂上的套管13，两边安装滑轮组件，主轴2与吊臂和滑轮组件均为活动连接，即使单边的滑轮组件有转动不灵活现象，确保滑轮组件与承载索能够自动贴合。连接板8下边缘低于滑轮11下边缘2～3cm，可以防止滑轮11脱离承载索；连接管9的下边缘高于滑轮11的槽底下边缘2～3cm，可以防止连接管9与承载索发生摩擦。