[实用新型]一种新型竹木复合客车车厢底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及人造板制造技术和应用领域，尤其涉及了一种新型竹木复合客车车厢底板。

背景技术

现在国内大部分客车制造企业主要使用竹材胶合板与木材胶合板作为车厢底板，在使用底板过程中，木材材胶合板的使用寿命较短，更换周期较短，容易吸水膨胀，竹材胶合板的竹席质量不稳定，并有所降低，价格不断上涨，现在对底板的表面质量和厚薄度要求越来越高。

发明内容

本实用新型针对现有技术中寿命短以及更换周期较短等缺点，提供了一种新型竹木复合客车车厢底板。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型竹木复合客车车厢底板，最上层为一层浸渍纸或无纺布或耐火板，往下一层为横向杨木单板，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为横向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为横向杨木单板，再往下一层为浸渍纸或无纺布或耐火板。

作为优选，一种新型竹木复合客车车厢底板，最上层为一层浸渍纸或无纺布或耐火板，往下一层为竹席，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为横向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为玻璃纤维或碳纤维，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为竹席，再往下一层为浸渍纸或无纺布或耐火板。

作为优选，一种新型竹木复合客车车厢底板，最上层为一层浸渍纸或无纺布或耐火板，往下一层为横向杨木单板，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为横向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为纵向竹帘，再往下一层为纵向纹理桉木单板，再往下一层为玻璃纤维或碳纤维，再往下一层为横向纹理桉木单板，再往下一层为横向杨木单板，再往下一层为浸渍纸或无纺布或耐火板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型与现有的木材胶合板比较，具有强度好、变形翘曲系数小，吸水率低、使用寿命长，握钉力高，具有重量轻、隔热效果好，表面质量好、生产成本低、生产加工方便、质量稳定性更高。对于使用高低压二次成型的竹木复合底板相比具有生产周期短，生产工艺简单、设备投资费用低、能源消耗少。并且该产品厚薄均匀度好，组装方便，经纬方向性能差异性小，可以任意性截锯，使用时不会出现突然性断裂，产品的安全可靠性高。

附图说明

图1是第一种新型竹木复合客车车厢底板示意图。

图2是第二种新型竹木复合客车车厢底板示意图。

图3是第三种新型竹木复合客车车厢底板示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—浸渍纸、2—横向杨木单板、3—纵向纹理桉木单板、4—横向纹理桉木单板、5—纵向竹帘、6—横向竹帘、7—玻璃纤维、8—竹席。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种新型竹木复合客车车厢底板，如图1所示，最上层为一层浸渍纸1，往下一层为横向杨木单板2，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为横向纹理桉木单板4，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为横向竹帘6，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为横向纹理桉木单板4，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为横向杨木单板2，再往下一层为浸渍纸1。

一种新型竹木复合客车车厢底板，如图2所示，最上层为一层浸渍纸1，往下一层为竹席8，再往下一层为横向纹理桉木单板4，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为横向竹帘6，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为纵向竹帘5，再往下一层为横向纹理桉木单板4，再往下一层为玻璃纤维7，再往下一层为纵向纹理桉木单板3，再往下一层为竹席8，再往下一层为浸渍纸1。