[实用新型]一种侧气囊用气体发生器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车安全气囊系统，尤其是汽车侧气囊用气体发生器。

【背景技术】

安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

安全气囊主要由气体发生器、燃烧室、过滤器/过滤网、传火药/扩燃药、产气药/产气剂、点火具/点火管、排气孔、隔板、药盒等部件组成。气体发生器：在汽车安全气囊系统中产生并释放气体的部件。燃烧室：气体发生器中装填产气药（火药）的容腔。过滤器/过滤网：对产生的气体进行过滤，将其中的固体残渣留在其内，并且对高温气体有一定的降温作用；通常由金属材料构成。传火药/扩燃药：将点火能量放大，将产气药顺利引燃的一种火药。产气药/产气剂：主要的气体提供源，通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为气体。点火具/点火管：一种通过电信号触发能快速点燃传火药的火工元器件。排气孔：发生器产生的气体通过排气孔向安全气囊释放所需的气体。隔板：将产气药燃烧室分割成不同独立空间的零件，其上有或没有通孔。药盒：用于装产气药的、具有独立封闭空间的零件。

现有侧气囊用烟火式气体发生器其过滤结构多为一种压制或缠绕的饼状或柱状过滤网，另外，有时不采用滤网，而是通过一个二级扩散体（小孔节流效应）来达到降低气体温度和收集大颗粒的残渣。

常用的简单型过滤网（如：简单压制或缠绕的饼状或柱状过滤网），其过滤通道较短，过滤器利用率不高，高温高压气体直接穿过过滤器进入气囊，造成输出曲线前期过快，对气囊模块造成较大冲击。同时由于其过滤通道短，为达到同样的过滤效果，其过滤器设计重量大，成本高。对于不采用过滤网结构的类似侧气囊烟火式气体发生器，由于火药燃烧在短时间内产生大量的高温高压气体，发生器可能产生过多火焰，该火焰有烧穿气囊袋的风险。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种侧气囊用气体发生器，能够改善气体过滤路径，增加高温高压气体排出路程及时间，消除喷射火焰的隐患，且能够简化结构、降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种侧气囊用气体发生器，包括外壳、点火管、传火药杯、传火药、产气药容腔、产气药、气体弯道流出组件、爆破膜和排气阀，所述外壳的前端安装有点火管，后端安装有爆破膜和排气阀，所述外壳内设有产气药容腔，产气药容腔的前部设有传火药杯，产气药容腔的后部设有气体弯道流出组件，所述传火药杯内填充有传火药，产气药容腔内填充有产气药，所述产气药容腔、气体弯道流出组件、爆破膜和排气阀由前至后依次设置，产气药容腔内产生的气体经过气体弯道流出组件的弯道流出后，冲破爆破膜，从排气阀上的孔排出。

作为优选，所述气体弯道流出组件包括第一隔板、筛网、第一过滤网、第二隔板和第二过滤网，所述第一隔板与第二隔板之间设有中空的第一过滤网，第一过滤网内套设有筛网，第一隔板上与筛网对应位置处开有若干第一通孔，第一隔板上与第一过滤网对应位置处不开孔，筛网的侧面设有若干第二通孔，第二隔板上与筛网对应位置处不开孔，第二隔板上与第一过滤网对应位置处开有若干第三通孔，第二隔板的后部设有第二过滤网，所述产气药容腔内产生的气体依次经过第一通孔、第二通孔、第一过滤网、第三通孔和第二过滤网。

作为优选，所述气体弯道流出组件包括第一隔板、筛网、第一过滤网和第二过滤网，所述第一隔板与第二过滤网之间设有中空的第一过滤网，第一过滤网内套设有筛网，第一隔板上与筛网对应位置处开有若干第一通孔，第一隔板上与第一过滤网对应位置处不开孔，筛网的侧面设有若干第二通孔，第一过滤网与第二过滤网为一体成型结构，所述产气药容腔内产生的气体依次经过第一通孔、第二通孔、第一过滤网和第二过滤网。

作为优选，所述传火药杯为漏斗状传火药杯，漏斗状传火药杯的底部和侧面均开有第四通孔。底部带有孔洞（第四通孔）的漏斗状的产气药盒增加了传火药与产气药的接触面积，使传火点在产气药中部，能够同时点燃更多的产气药，且更均匀的燃烧，以达到侧气囊对气囊快速达到峰值的时间要求。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过改善过滤器结构，结合过滤器缠绕的成型工艺和编织成型工艺，以到达改变气体过滤路径，多个改变气体流出的弯道，增加高温高压气体排出时间及路程，很大程度上消除了喷射火焰的情况，降低了气体温度及速度，到达S形输出曲线的要求。本实用新型结构简单，成本低，实用性强。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】