[实用新型]一种可变燃烧室气体发生器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车安全气囊系统，尤其是用于汽车安全气囊的可变燃烧室气体发生器。

【背景技术】

安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。

安全气囊主要由气体发生器、燃烧室、过滤器/过滤网、传火药/扩燃药、产气药/产气剂、点火具/点火管、排气孔、隔板、药盒等部件组成。气体发生器：在汽车安全气囊系统中产生并释放气体的部件。燃烧室：气体发生器中装填产气药（火药）的容腔。过滤器/过滤网：对产生的气体进行过滤，将其中的固体残渣留在其内，并且对高温气体有一定的降温作用；通常由金属材料构成。传火药/扩燃药：将点火能量放大，将产气药顺利引燃的一种火药。产气药/产气剂：主要的气体提供源，通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为气体。点火具/点火管：一种通过电信号触发能快速点燃传火药的火工元器件。排气孔：发生器产生的气体通过排气孔向安全气囊释放所需的气体。隔板：将产气药燃烧室分割成不同独立空间的零件，其上有或没有通孔。药盒：用于装产气药的、具有独立封闭空间的零件。

现有气体发生器中燃烧室容积设计为固定体积，即不可变容积燃烧室。但是在不同温度环境下，汽车安全气囊用气体发生器内的产气药燃烧状况差别很大。导致高低常温输出非常大，因此，很可能在常温符合的情况下，高温情况下有可能造成气囊过充，而低温的情况下，很可能引起气囊充不饱满的情况。

目前驾驶员侧的安全气囊气体发生器一般需要有效充满40L～55L的气袋，根据气囊保护效果的需求，一般充气时间为60～90ms，60L压罐曲线一般峰值为170kPa～210kPa，气体摩尔量从0.9mol～1.3mol不等。

而在实际的压力容器点爆中，低温环境和常温环境的表现差异很大。火药的燃烧情况无法根据实际的环境而变化。因此，现有的气体发生器存在不同温度情况下其性能输出差异较大的缺点，主要表现为：1)高温输出过高；2)低温输出比较低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可变燃烧室气体发生器，能够缩小气体发生器在高温、低温的输出性能的差异，从而提高发生器输出性能的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可变燃烧室气体发生器，包括针脚、电点火管、传火药容器、传火药、传火药桶排气口、第一铝箔、产气药仓、产气药、端盖、过滤器、第二铝箔、外部排气口、上壳和下壳法兰，所述上壳与下壳法兰配合形成封闭腔体，所述封闭腔体内安装有传火药容器、端盖、过滤器，所述传火药容器内填充有传火药，下壳法兰上安装有与传火药接触的电点火管，电点火管的外端设有针脚，传火药容器上设有传火药桶排气口，传火药桶排气口上设有第一铝箔，过滤器的内腔为上窄下宽的圆台形，端盖安装在过滤器的内腔内，端盖与下壳法兰的腔室内填充有产气药，上壳上设有外部排气口，所述外部排气口上设有第二铝箔。

作为优选，所述过滤器的上端面内径小于端盖的直径，过滤器的下端面内径大于端盖的直径。

作为优选，所述端盖的侧面上部为上窄下宽的倾斜结构。

作为优选，所述上壳与下壳法兰通过焊接进行连接。

作为优选，所述过滤器的上部位于上壳内，下部位于下壳法兰内。

本实用新型的有益效果：本实用新型在低温情况作用时，由于产气药燃烧速度更慢，其燃烧室内压更低，端盖受力更小，端盖变形更小，从而使燃烧室总容积更小，更小容积的燃烧室反之可以增加燃烧室的初始压力，从而有使产气药燃烧速度更快的趋势，最终使发生器低温情况下的输出曲线变陡，输出压力增加。在高温情况作用时，由于产气药燃烧速度更快，其燃烧室内压更高，端盖受力更大，端盖变形更多，从而使燃烧室总容积更大，更大容积的燃烧室反之可以降低燃烧室的初始压力，从而有使产气药燃烧速度变慢的趋势，最终使发生器高温情况下的输出曲线变缓，输出压力降低。本实用新型可以缩小气体发生器在高温、低温的输出性能的差异，从而提高了发生器输出性能的稳定性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种可变燃烧室气体发生器的结构示意图。

图中：焊接结构1、针脚2、电点火管3、传火药4、传火药容器5、产气药6、过滤器7、第一铝箔8、第二铝箔9、外部排气口10、传火药桶排气口11、产气药仓12、上壳13、端盖14和下壳法兰15。

【具体实施方式】