[实用新型]一种油气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，具体涉及一种油气弹簧。 

背景技术

油气弹簧是在由气缸和活塞构成的密闭容积内注入高压的惰性气体和油液，以气体作弹性介质，油液为润滑和传力介质的弹性元件，它的密封是靠压紧在活塞上的柔性密封圈阻塞活塞和气缸间的配合间隙来实现的。这种密封方式存在以下缺陷：当弹簧工作时，由于活塞和缸壁的相对运动而使密封圈产生磨损，这种磨损的存在，使油气弹簧的使用寿命受到极大的限制。并给使用中的维护带来困难。为了解决这个问题，通常的作法是提高油气弹簧的加工装配精度和相对滑动工作面的光洁度，通过减小磨阻的方法，提高弹簧的使用寿命。但这样一来，使油气弹簧的加工制造难度增大，成本提高。另外，无止境地提高加工精度和表面光洁度也是不可能的。 

发明内容

本实用新型通过提供一种可自动补偿密封圈磨损的油气弹簧，解决了由于密封圈磨损使弹簧使用寿命降低的问题。 

本实用新型是由以下技术方案实现的： 

一种油气弹簧，包括缸盖、缸体、活塞和工作缸，工作缸中充有气体和油液，在活塞与缸体配合处的缸体内壁上，加工有斜面，该斜 面与活塞配合形成环状V形槽，V形槽与油液连通，油液中掺有直径大于活塞与缸体最大配合间隙的橡胶颗粒。 

橡胶颗粒的直径最好为活塞与缸体最大配合间隙的2-3倍。 

为了自动补偿橡胶颗粒的损失造成的密封问题，本实用新型可进一步采取以下方案： 

活塞包括主活塞和副活塞，副活塞与缸盖和缸体固定连接，主活塞和副活塞都带有内腔，副活塞安装在主活塞内腔中，主活塞可相对于副活塞和缸体移动，主活塞和副活塞内腔中的油液连通，副活塞内腔中的油液和工作缸中的油液连通，主活塞和副活塞内腔中的油液的下端均安装有单向球阀，在缸体和主活塞上安装有柔性橡胶套管，柔性橡胶套管与主活塞形成储油腔，储油腔与主活塞内腔连通。 

本实用新型是一种可靠的密封装置，它能有效地防止渗漏，同时又能克服因磨损的存在所造成的油气弹簧使用寿命受限的缺陷。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型为一种自封式油气弹簧，包括缸盖1、缸体3、主活塞5、副活塞2和工作缸10，工作缸10中充有气体和油液，在主活塞5与缸体3配合处的缸体3内壁上端加工有斜面，该斜面与主活塞5配合形成环状V形槽，如图1中放大部分所示，环状V形槽与油液连通，油液中掺有直径大于主活塞5与缸体3最大配合间隙的橡胶颗粒，橡胶颗粒的直径为活塞与缸体最大配合间隙的 2-3倍。副活塞2与缸盖1和缸体3固定连接，主活塞5和副活塞2都带有内腔，副活塞2安装在主活塞5内腔中，主活塞5可相对于副活塞2和缸体3移动，主活塞5和副活塞2内腔中的油液连通，副活塞2内腔中的油液和工作缸10中的油液连通，主活塞5内腔中的油液的下端安装有上单向球阀4，副活塞2内腔中的油液的下端安装有下单向球阀7，在缸体3下端和主活塞5下部安装有蛇形橡胶套管6，蛇形橡胶套管6与主活塞5之间形成储油腔8，储油腔8与主活塞5内腔连通。 

本实用新型实质是一种自封式油气弹簧，靠油液中渗入的橡胶颗粒自行阻塞配合缝隙实现密封。本实用新型的结构相当于在油气弹簧的气缸和活塞之间，设置一个靠弹簧工作时的振动能量驱动的液压泵，液压泵把少量漏过配合间晾的油液和橡胶颗粒再泵回工作缸内循环使用。使工作缸内油液和橡胶颗粒的保有量始终保持不变，从而保证油气弹簧连续、可靠地工作。本实用新型省去了原弹簧的密封圈及其附加装置，所以结构特别简单。同时由于不存在密封圈的磨损问题。所以它对相对滑动工作面的精度、光洁度和耐磨性。没有任何特殊的要求，使加工更容易。另外，由于每次密封都只有极少量的橡胶颗粒参加工作，而大量的橡胶颗粒处在散乱的准备工作状态，所以使密封更可靠，寿命更长。 

本实用新型工作时，在油气弹簧的密封过程中渗漏的少量油液，以及由于磨擦、挤压的作用。挤过配合缝隙而漏出工作缸10的橡胶颗粒，在主活塞5与蛇形橡胶套管6组成的储油腔8的下端聚集储 存，以备补偿工作缸10内油液和橡胶颗粒的减少。副活塞2和上单向球阀4与主活塞5和下单向球阀7组合构成活塞式液压泵，而主活塞5的内腔则构成了泵油腔9，在主活塞5相对缸体3上下移动时，液压泵产生作用，将储油腔8内储存的油液和橡胶颗粒，经下单向球阀7、泵油腔9和上单向球阀4泵回到工作缸10内，以保证工作缸10内的油液和橡胶颗粒的保有量保持不变。在弹簧的主活塞5相对缸体3不动时，液压泵不工作。但同时，在环状V形槽内形成的密封圈也不被破坏，油液和橡胶颗粒也不发生渗漏，所以本实用新型的油气弹簧不论在振动或静止时，都能保证正常的工作。