[实用新型]客车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种后视镜，特别涉及一种客车后视镜。

背景技术

客车后视镜反映客车后方、侧方和下方的情况，使驾驶员可以间接观察这些位置的情况，扩大了驾驶员的视野范围。后视镜以安装位置划分，分为外后视镜、下后视镜和内后视镜，外后视镜反映汽车后侧方情况。

例如中国专利文献资料公开了一种客车后视镜[申请号：201220637590.5；授权公告号：CN202935256U]，其包括后视镜本体、玻璃钢臂总成、车身连接板，后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成和车身连接板，车身连接板与车身连接，其还包括限位螺栓，车身连接板上设有安装孔，限位螺栓通过该安装孔与车身连接板连接。

上述客车后视镜中玻璃钢臂总成重量较重，制造成本较高，另外重量重的玻璃钢臂的惯性较大，容易随客车颠簸而发生震动，影响驾驶员观察，并容易损坏限位螺栓，连接处容易脱落，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、抗震性好的客车后视镜。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车后视镜，包括钢臂、镜架和主镜，所述的镜架固连在钢臂的一端且两者垂直设置，所述的主镜固连在镜架上，其特征在于，所述的钢臂呈长条形且钢臂中开设有呈矩形的框口，所述的框口中固连有X形的支撑架，所述的支撑架具有的四个支撑脚分别支撑于所述的框口的四个边角处。

本客车后视镜通过框口的设置减轻了钢臂的重量，因此钢臂随客车颠簸发生的惯性振动小，钢臂的抗震性好，另外支撑架的设置增强了钢臂的结构强度，钢臂承载能力好，使用寿命长。

在上述的客车后视镜中，所述的框口中固连有位于支撑架两侧的直条状的支撑梁，所述的支撑梁一端支撑于框口的顶部，支撑梁另一端支撑于框口的底部。支撑梁的设置增加了钢臂整体的结构强度。

在上述的客车后视镜中，所述的支撑架和支撑梁上均具有加强筋。加强筋的设置增加了支撑架和支撑梁的结构强度，使得钢臂整体结构强度好，钢臂使用寿命长。

在上述的客车后视镜中，所述的主镜为凸出的球面镜。这样扩大了客车侧部的观察视角，驾驶员观察更加全面。

与现有技术相比，本客车后视镜中钢臂的重量轻，钢臂随客车颠簸发生的惯性振动小，钢臂的抗震性好，而且钢臂承载能力好，使用寿命长。

附图说明

图1是本客车后视镜的结构示意图。

图中，1、钢臂；2、镜架；3、主镜；4、框口；5、支撑架；5a、支撑脚；6、支撑梁；7、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本客车后视镜包括钢臂1、镜架2和主镜3，镜架2固连在钢臂1的一端且两者垂直设置，主镜3固连在镜架2上，钢臂1呈长条形且钢臂1中开设有呈矩形的框口4，框口4中固连有X形的支撑架5，支撑架5具有的四个支撑脚5a分别支撑于框口4的四个边角处。

进一步细说，为了增加钢臂1整体结构强度，框口4中固连有位于支撑架5两侧的直条状的支撑梁6，支撑梁6一端支撑于框口4的顶部，支撑梁6另一端支撑于框口4的底部，支撑架5和支撑梁6上均具有加强筋7；为了方便驾驶员观察，主镜3为凸出的球面镜。

本客车后视镜通过框口4的设置减轻了钢臂1的重量，因此钢臂1随客车颠簸发生的惯性振动小，钢臂1的抗震性好，另外支撑架5、支撑梁6的设置增强了钢臂1的结构强度，钢臂1承载能力好，使用寿命长。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了钢臂1、镜架2、主镜3、框口4、支撑架5、支撑脚5a、支撑梁6、加强筋7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。