[实用新型]液压锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种液压锁紧装置。

背景技术

现在大多数自卸车锁紧装置都为机械锁紧形式。机械锁紧要靠货箱举升的位移实现自动控制，货箱不举升时，锁紧装置无法动作。此外机械锁紧装置中一般都装有弹性元件，因此无法实现刚性锁紧，被锁紧元件密封性较差，当车辆装载颗粒较小的物料时，容易发生物料泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压锁紧装置，其能实现刚性锁紧，锁紧效果好，能有效防止物料泄露，且其操作简单，可控性强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种液压锁紧装置，包括两个锁钩总成，两个锁钩总成的钩部均钩扣在锁座上，两个所述锁钩总成的尾部分别铰接于锁钩支座总成上，其中两个锁钩总成的尾部分别与推杆总成的一端铰接，两个推杆总成的另一端分别与锁紧油缸的推杆悬置端连接，两个锁紧油缸的缸体分别与油缸支座总成铰接，两个所述锁紧油缸分别与液压控制系统连接。

本实用新型液压锁紧装置，其中所述液压控制系统包括液压油箱，所述液压油箱通过高压油管与液压阀的主进油口连通，该高压油管上安装有动力单元，所述液压油箱通过低压油管与液压阀的主回油口连通，所述液压阀的工作进油口通过高压油管与第一调速阀的进油口连通，所述液压阀的工作出油口通过高压油管与第二调速阀的进油口连通，所述第一调速阀的出油口通过高压油管与两个锁紧油缸的工作腔连通，所述第二调速阀的出油口通过高压油管与两个锁紧油缸的推杆腔连通，所述液压阀通过气管与锁紧油缸气控阀连通。

本实用新型液压锁紧装置，其中所述液压阀为双片液压举升阀，所述液压阀的另一个工作进油口通过高压油管与举升油缸连通，所述液压阀通过气管与举升油缸气控阀连通。

本实用新型液压锁紧装置，其中所述锁紧油缸的推杆上安装有双向调整套。

本实用新型液压锁紧装置，其中所述动力单元为液压泵。

采用上述方案后，本实用新型液压锁紧装置通过将两个锁钩总成尾部与两个推杆总成一端铰接，使两个推杆总成另一端与两个锁紧油缸的推杆连接，使两个锁紧油缸的缸体部与两个油缸支座总成铰接，而通过液压控制系统控制两个锁紧油缸的推杆总成伸出或收回，使两个锁钩总成的前钩部以其尾部的铰接点为轴转动，从而实现锁钩总成与锁座的刚性锁紧，锁紧效果好，能有效防止物料泄露，且其操作简单，可控性强。

本实用新型的进一步有益效果是：通过将液压控制系统的液压阀设计为双片液压举升阀，使液压阀的另一个工作进油口通过高压油管与举升油缸连通，液压阀通过气管与举升油缸气控阀连通，这样设计可以做到液压控制系统在控制锁钩总成锁紧锁座的同时，也可以实现货箱的举升，做到一举两得，结构简单，操作方便且节省成本。

附图说明

图1是本实用新型液压锁紧装置的右视示意图；

图2是本实用新型液压锁紧装置的液压控制系统示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

如图1所示，本实用新型液压锁紧装置，包括两个锁钩总成1，两个锁钩总成1的尾部分别铰接于锁钩支座总成2上，两个锁钩总成1的钩部均钩扣在锁座3上。两个锁钩总成1的尾部分别与推杆总成5的后端铰接，两个推杆总成5的前端与两个锁紧油缸4的推杆悬置端连接，两个锁紧油缸4的推杆上安装有双向调整套15。两个锁紧油缸4的缸体前端分别与油缸支座总成6铰接，两个锁紧油缸4分别与液压控制系统连接。

结合图2所示，液压控制系统包括液压油箱7，液压油箱7通过高压油管与双片液压举升阀8的主进油口P连通，该高压油管上安装有液压泵9，实现动力输出。液压油箱7通过低压油管与双片液压举升阀8的主回油口T连通，实现回油。双片液压举升阀8的工作进油口A通过高压油管与第一调速阀10的进油口连通，双片液压举升阀8的工作出油口B通过高压油管与第二调速阀11的进油口连通。第一调速阀10的出油口通过高压油管与两个锁紧油缸4的工作腔连通，第二调速阀11的出油口通过高压油管与两个锁紧油缸4的推杆腔连通，双片液压举升阀8通过气管与锁紧油缸气控阀12连通，控制工作进油口A和工作出油口B进出油，从而实现对两个锁紧油缸4的控制。双片液压举升阀8的另一个工作进油口A1通过高压油管与举升油缸13连通，双片液压举升阀8通过气管与举升油缸气控阀14连通，控制A1口进出油，从而实现举升油缸13的控制。