[实用新型]凹陷式货箱前板

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种凹陷式货箱前板。

背景技术

国家对工程建设和能源运输的载货类车辆的整车及后悬尺寸有明确规定，但有时由于受限于车辆底盘可用空间的大小，出现车辆长度尺寸超出国家公告的尺寸；针对工程建设和能源运输的载货类车辆，在营运过程中，车辆重载爬坡时，由于车辆重心偏后，导致车辆转向桥轴荷偏轻，轮胎附着力不足，从而导致车辆转向失灵而引发安全事故。

前顶车型由于受车型结构限制，油缸需要布置在货箱之前。如图1和图2所示，当油缸位置固定后，油缸1’位于前板2’的前方。由于整车长度受到国家公告车辆长度尺寸的限制，使货箱3’的长度尺寸受到限制，并且车辆重载爬坡时，由于车辆重心偏后，容易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凹陷式货箱前板，其可在有限的底盘可用空间下使货箱前移，从而满足整车国家公告要求的尺寸，并可最大限度的将车辆重心前移，增大车辆转向桥轴荷，使转向桥轴荷达到一个合理的数值，保证使用安全。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种凹陷式货箱前板，其中包括内前板，所述内前板的前表面左、右两侧分别垂直连接有侧堵板，两个所述侧堵板的外侧面前端分别垂直连接有外前板。

本实用新型凹陷式货箱前板，其中所述内前板的前表面上部连接有内上框，所述内前板前表面还连接有若干个内中横梁和若干个内中竖梁。

本实用新型凹陷式货箱前板，其中两个所述外前板的前表面上端分别连接有外上框，两个所述外前板的前表面还分别连接有若干个外横梁和至少一个外竖梁。

采用上述方案后，本实用新型凹陷式货箱前板设计为由内前板、两个侧堵板及两个外前板连接而成，在内前板与两个侧堵板之间形成一内置凹槽，安装油缸时，将油缸布置安装在该凹槽内，节省车辆底盘的使用空间，可在有限的车辆底盘空间下使货箱相对前移，从而满足整车国家公告要求的尺寸，并可最大限度的将车辆重心前移，增大车辆转向桥轴荷，使转向桥轴荷达到一个合理的数值，保证使用安全。

本实用新型的进一步有益效果是：通过在内前板前表面上部连接内上框，内前板前表面连接若干个内中横梁和若干个内中竖梁，使内上框、内中横梁和内中竖梁均起到加强筋作用，这样可提高内前板的强度。

本实用新型的进一步有益效果是：通过在两个外前板前表面上端分别连接外上框，两个外前板前表面连接若干个外横梁和至少一个外竖梁，使外上框、外横梁及外竖梁均起到加强筋的作用，这样可以提高外前板的强度。

附图说明

图1是现有货箱的局部右视图；

图2是现有货箱的局部俯视图；

图3是本实用新型凹陷式货箱前板的主视图；

图4是本实用新型凹陷式货箱前板的俯视图；

图5是图3的A-A向剖视图；

图6是本实用新型凹陷式货箱前板的实施例右视图；

图7是本实用新型凹陷式货箱前板的实施例俯视图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图3至图5所示，本实用新型凹陷式货箱前板，包括内前板1、两个侧堵板2和两个外前板3。内前板1的前表面上部焊接有水平向设置的内上框4。内前板1的前表面还焊接有若干个相互平行且水平放置的内中横梁5和若干个相互平行且竖直向放置的内中竖梁6。内前板1的前表面左、右两侧分别垂直焊接有侧堵板2。两个侧堵板2的外侧面前端分别垂直焊接有外前板3。两个外前板3的前表面上端分别焊接有水平向设置的外上框7。两个外前板3的前表面中、下部分别焊接有外横梁8，两个外前板3的前表面内侧分别焊接有外竖梁9。

如图6和图7所示，安装油缸10时，将油缸10安装在由内前板1、两个侧堵板2围成的凹槽11内。

本实用新型凹陷式货箱前板具有以下优点：

(1)节省车辆底盘的使用空间，可在有限的车辆底盘空间下使货箱相对前移，从而满足整车国家公告要求的尺寸，并可最大限度的将车辆重心前移，增大车辆转向桥轴荷，使转向桥轴荷达到一个合理的数值，保证使用安全；

(2)在内前板1的前表面上部焊接内上框4，内前板1前表面焊接若干个内中横梁5和内中竖梁6，使内上框4、内中横梁5和内中竖梁6均起到加强筋作用，这样可提高内前板1的强度，在两个外前板3的前表面上端分别焊接外上框7，两个外前板3的前表面中、下部分别焊接外横梁8，两个外前板3的前表面内侧分别焊接外竖梁9，使外上框7、外横梁8及外竖梁9均起到加强筋的作用，这样可以提高外前板3的强度。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。