[实用新型]板坯过跨台车的极限限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板坯过跨台车的极限限位装置。 

背景技术

过跨台车应用于轧钢生产中板坯库内钢材板坯的搬运，其在板坯倒跺及物流运输方面具有非常重要的作用。为保证过跨台车的安全运行，过跨台车在板坯库内运行时需设置极限限位，但由于传统极限限位安装位置不合理及缺乏应有的保护，导致极限限位经常被车辆碾压、撞击而损坏，影响了过跨台车的安全运行，且极限限位的频繁损坏更换也增加了生产成本。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种板坯过跨台车的极限限位装置，本装置的极限限位安全、可靠，克服了传统极限限位易被撞击损坏的缺陷，确保了过跨台车的安全运行，降低了生产成本。 

为解决上述技术问题，本实用新型板坯过跨台车的极限限位装置包括限位开关、壳体、摆臂、推杆、转轴、顶杆、感应块、弹簧和两根导向杆，所述两根导向杆间隔平行设于所述壳体两侧，所述转轴设于所述壳体两侧并位于所述两根导向杆之间，所述感应块穿入所述两根导向杆和转轴并沿两根导向杆和转轴的轴向移动，所述转轴沿径向设有斜面，所述顶杆一端垂直设于所述感应块侧面、另一端抵靠所述转轴的斜面，所述弹簧套入所述转轴并位于所述感应块与壳体侧壁之间，所述摆臂位于所述壳体外并底端连接所述转轴的斜面一端，所述推杆水平设于所述摆臂的顶端，所述限位开关设于所述壳体内并感应面抵近所述感应块。    

由于本实用新型板坯过跨台车的极限限位装置采用了上述技术方案，即本装置包括限位开关、壳体、摆臂、推杆、转轴、顶杆、感应块、弹簧和两根导向杆，两根导向杆间隔平行设于壳体两侧，转轴设于壳体两侧并位于两根导向杆之间，感应块穿入两根导向杆和转轴并沿两根导向杆和转轴的轴向移动，转轴沿径向设有斜面，顶杆一端垂直设于感应块侧面、另一端抵靠转轴的斜面，弹簧套入转轴并位于感应块与壳体侧壁之间，摆臂位于壳体外并底端连接转轴的斜面一端，推杆水平设于摆臂的顶端，限位开关设于壳体内并感应面抵近感应块。本装置的极限限位安全、可靠，克服了传统极限限位易被撞击损坏的缺陷，确保了过跨台车的安全运行，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明： 

图1为本实用新型板坯过跨台车的极限限位装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型板坯过跨台车的极限限位装置包括限位开关4、壳体5、摆臂9、推杆1、转轴7、顶杆8、感应块6、弹簧2和两根导向杆3，所述两根导向杆3间隔平行设于所述壳体5两侧，所述转轴7设于所述壳体5两侧并位于所述两根导向杆3之间，所述感应块6穿入所述两根导向杆3和转轴7并沿两根导向杆3和转轴7的轴向移动，所述转轴7沿径向设有斜面71，所述顶杆8一端垂直设于所述感应块6侧面、另一端抵靠所述转轴7的斜面71，所述弹簧2套入所述转轴7并位于所述感应块6与壳体5侧壁之间，所述摆臂9位于所述壳体5外并底端连接所述转轴7的斜面71一端，所述推杆1水平设于所述摆臂9的顶端，所述限位开关4设于所述壳体5内并感应面抵近所述感应块6。 

本装置结构简单，限位性能可靠，根据板坯库现场生产状况，本装置可选择地面或地下安装，即安装环境不会有车辆、人员经过，可选择安装于地面，否则可选择安装于地下，本装置安装在地坑内的要求是推杆可以被过跨台车车轮碰触且推杆的移动可以触发安装于本装置内的限位开关。 

本装置中当推杆由过跨台车的车轮推动时，推杆将带动转轴转动，转轴的斜面发生偏转变化，推动顶杆及感应块移动并压缩弹簧，至极限限位处时，感应块经过限位开关的感应面，限位开关产生感应信号，该感应信号反馈至过跨台车的控制系统，使其停车；当过跨台车相反方向运动时，过跨台车的车轮离开推杆，先前因感应块移动而受压缩的弹簧开始释放能量，推动感应块反方向移动，限位开关的感应信号消失，感应块上的顶杆推动转轴的斜面发生偏转，使得转轴反向转动，直至推杆回复至原位，等待过跨台车车轮下一次的碰触。 

本装置通过推杆与过跨台车的车轮滚动接触，避免了传统极限限位被碾压、撞击的缺陷，提高了极限限位的可靠性和使用寿命，降低了生产成本，保证了过跨台车的行车安全。