[实用新型]一种座椅的高调四连杆结构

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车座椅设计领域，特别涉及到一种座椅的高调四连杆结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，动力性，经济性，舒适性及安全性等都是考察汽车性能的重要指标，安全性是其中最为重要的因素。汽车座椅是直接支撑和保护乘员在碰撞过程中减少或避免受伤的汽车安全件，是乘员接触最多的汽车零部件，因此座椅骨架必须有足够的强度和刚度要求。当前人们对舒适性的要求也日益苛刻，为满足乘坐驾驶的舒适性，因此大部分主机厂在开发整车时均要求座椅带有调高机构。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种座椅的高调四连杆结构，可以提高座椅骨架的刚度，并防止碰撞过程中座椅骨架下沉，导致乘员受到伤害。

本实用新型的座椅的高调四连杆结构包括座椅安装支架、前连杆、后连杆、调角器连接板，所述前连杆、后连杆的两端均通过销轴分别与座椅安装支架、调角器连接板连接，所述调角器连接板上安装有用于调高调角器连接板的高调齿板；关键在于所述高调四连杆结构还包括横杆，所述横杆的两端通过销轴分别与后连杆、高调齿板连接。

高调齿板安装在调角器连接板上，其齿轮与单向器上小齿轮啮合，并通过齿轮啮合带动调角器连接板向上运动，实现调高功能。由于后连杆通过横杆与高调齿板连接，当后连杆因汽车碰撞而受到向后的作用力时，后连杆上的力通过横杆传递到高调齿板上，这样可防止后连杆转动，导致调角器连接板下沉。

进一步地，所述横杆具有至少一个折弯部，以加强其宽度方向的强度。

进一步地，所述横杆具有沿横杆长度方向延伸的加强筋，以加强其长度方向的强度。

进一步地，所述调角器连接板和/或后连杆至少设有两个用于安装横杆的销轴孔。这样采用不同的销轴孔来安装横杆，可以使座椅具有不同的高度，因此提高了通用性。

本实用新型在传统四连杆机构的基础上增加了一根用于连接后连杆与高调齿板的横杆，将后连杆所受的力传递至高调齿板上，防止后连杆由于Y向转动自由度无约束导致的座椅骨架后端受力下沉，具有结构简单、成本低、工作可靠有效的优点。

附图说明

图1 是本实用新型的座椅的高调四连杆结构的示意图。

图2是横杆的结构示意图。

图3是后连杆的结构示意图。

图4是前连杆的结构示意图。

图5是高调齿板的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的座椅的高调四连杆结构包括座椅安装支架1、前连杆2、后连杆3、调角器连接板4，所述前连杆2、后连杆3的两端均通过销轴分别与座椅安装支架1、调角器连接板4连接，所述调角器连接板4上安装有用于调高调角器连接板4的高调齿板5；关键在于所述高调四连杆结构还包括横杆6，所述横杆6的两端通过销轴分别与后连杆3、高调齿板5连接。

横杆6的中间具有一个折弯部61，以加强其宽度方向的强度。

高调齿板5安装在调角器连接板4上，其齿轮与单向器上小齿轮啮合，并通过齿轮啮合带动调角器连接板4向上运动，实现调高功能。由于后连杆3通过横杆6与高调齿板5连接，当后连杆3因汽车碰撞而受到向后的作用力时，后连杆3上的力通过横杆6传递到高调齿板5上，这样可防止后连杆3转动，导致调角器连接板4下沉。