[实用新型]一种新型继电器控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用继电器控制领域，具体涉及一种新型继电器控制电路。

背景技术

电动汽车的研发已经成为全世界新能源汽车技术发展的重要方向，与之相配套的电动车继电器产品的市场潜力正在显现，对于继电器控制的研发也显得日益迫切。

整车多路开关检测接口通常需要检测较多路开关信号，然而，由于电动汽车用继电器的工作电压范围为12V-900V，控制电流从10A 到500A 不等， 目前检测和控制多路开关的操作方法是直接将多路开关连接至主控芯片（即整车控制器）上，不仅增加了主控芯片的工作量，还占用主控芯片的端口资源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型继电器控制电路以分担主控芯片的工作量，同时节省主控芯片的端口资源。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型继电器控制电路，包括三极管，所述三极管的发射极与基极之间连接有电阻R，所述三极管的发射极与所述电阻R之间的节点接地，还包括预设有使能电流的多路开关检测接口和继电器，所述多路开关检测接口连接所述三极管的基极与所述电阻R之间的节点，所述三极管的集电极连接所述继电器线圈的一端，所述继电器线圈的另一端连接有正电源。

本实用新型所用多路开关检测接口为MC33972多路开关检测接口芯片。

本实用新型的有益效果是：本电路使用多路开关检测接口控制外部继电器的通断，可充分利用开关检测接口芯片，节省主控芯片的端口资源。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括二极管D，所述二极管D与所述继电器的线圈并联，所述二极管D的正极连接所述三极管的集电极，所述二极管D的负极连接所述正电源。

采用上述进一步方案的有益效果是：增加续流二极管D可以对三极管起到保护作用。三极管由饱和变为截止时，继电器电感线圈中的电流突然失去了流通通路，若无续流二极管D，将在线圈两端产生较大的反向电动势，极性为下正上负，电压值可达一百多伏，这个电压加上电源电压的作用在三极管的集电极上会损坏三极管。

进一步，所述多路开关检测接口为MC33972多路开关检测接口芯片。

采用上述进一步方案的有益效果是：一片MC33972多路开关检测接口芯片可实现8路对地或对电源开关信号、14路对地开关信号检测，是较好的多路开关检测接口的选择。

附图说明

图1为本实用新型的控制电路图；

图2为本实用新型多路开关检测接口中一路接口的接线示意图。

附图中，标号所代表的部件如下：

1、多路开关检测接口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种新型继电器控制电路，包括三极管，所述三极管的发射极与基极之间连接有电阻R，所述三极管的发射极与所述电阻R之间的节点接地，还包括预设有使能电流的多路开关检测接口1和继电器，所述使能电流即预设电流的大小使得所述三极管处于饱和模式时电流的大小，所述多路开关检测接口连接所述三极管的基极与所述电阻R之间的节点，所述三极管的集电极连接所述继电器线圈的一端，所述继电器线圈的另一端连接有正电源。

本实用新型所用多路开关检测接口为MC33972多路开关检测接口芯片，通过MC33972的开关检测端口实现对继电器的控制。一片MC33972可实现8路对地或对电源开关信号、14路对地开关信号检测。主控芯片通过SPI接口与MC33972交互数据，包括对芯片初始化、读取检测结果和状态值。整车控制器要实现对真空泵继电器的控制，通常是占用主控芯片的一个I/O端口实现。

由于MC33972的每路开关检测端口都可设置16mA或2mA上拉湿电流环，如图2所示。通过上拉湿电流环的使能与否来控制继电器的通断。电路如图1所示。

继电器线圈需要流过90mA电流才能使继电器吸合，采用NPN型三极管控低方式驱动继电器，继电器线圈作为集电极负载而接到集电极和正电源之间。当禁止16mA上拉湿电流环时，三极管截止，继电器线圈无电流流过，则继电器断开；相反，当使能16mA上拉湿电流环时，三极管饱和，继电器线圈有电流流过，则继电器吸合。

当16mA上拉湿电流环使能时,流过三极管基级电流：

Ib=16mA -0.7V/R1

=16mA –(0.7/2000*1000) mA 

=15.65 mA