[实用新型]一种新型油封式前置汽动副变速箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型油封式前置汽动副变速箱总成。

背景技术

中国专利号：ZL 200920138995.2 公开一种油封式前置汽动副变速箱总成,包括壳体、换挡拨叉、输入轴及输出轴,其中,输入轴上套有低速档齿轮和换档齿件,换档齿件的固定齿座与输入轴固连为一体;输出轴上的高速档齿轮设置于壳体内,输出轴另一端伸出于壳体外;所述的换档拨叉与汽动缸连接,汽动缸设置于汽动盖内部,换档拨叉带动滑动齿套滑动,滑动齿套上设有内齿,分别与低速档齿轮和高速档齿轮的花键啮合,主一轴与主一轴盖联接处还设有骨架式油封。该实用新型的副变速箱采用骨架式油封密闭的结构和汽动缸设计不会漏气,不会造成跳档现象，但是其骨架式油封仅设于主一轴与主一轴盖之间，而副一轴与壳体之间却没有，由于变速箱的油位通常比副变速箱的油位高，这就使得在变速箱动作时，油体会产生运动，从而从副一轴与壳体之间进入副变速箱中，当副变速箱中的油体较多时，由于副变速箱运动，则油体又容易从主一轴与壳体的连接处渗出，造成漏油现象。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、实用性强、防止漏油、性能更好的新型油封式前置汽动副变速箱总成。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型油封式前置汽动副变速箱总成，包括壳体、副一轴，所述副一轴通过球心轴承可转动地设于壳体上，所述副一轴位于壳体内的一端上设有换挡齿件，所述壳体的上部设有一开口，所述开口上设有盖板，所述壳体与副一轴之间位于球心轴承靠近壳体的一侧设有防止油体跑入的骨架式油封。

进一步的，所述盖板上可左右滑动地设有一拨叉，所述拨叉与换挡齿件配合以驱动换挡齿件上的滑动齿套左右滑动，所述拨叉上设有与气动缸或手动杆连接的连接孔。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：与现有的油封式前置汽动副变速箱总成相比，本实用新型在壳体与副一轴之间位于球心轴承靠近壳体的一侧设有防止油体跑入的骨架式油封，可以增加密封性，防止油体渗漏，实用性更强；进一步的，与现有的气动或手动操作不同的是，设有一盖板及可沿盖板左右滑动的拨叉，改变现有气动缸或手动杆直接与滑动齿套配合，这样设置可以便于气动缸与手动缸之间的更换，可以方便使用者的选择，更具实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1，本实施例提供一种新型油封式前置汽动副变速箱总成，由于新型油封式前置汽动副变速箱总成的结构在中国专利号：ZL 200920138995.2中已有详细说明，在此不予以赘述，其改进部分包括壳体1、副一轴2，所述副一轴2通过球心轴承3可转动地设于壳体1上，所述壳体1与副一轴2之间位于球心轴承3靠近壳体1的一侧设有防止油体跑入的骨架式油封4。所述副一轴2位于壳体1内的一端上设有换挡齿件5，所述壳体1的上部设有一开口11，所述开口11上设有盖板6，所述盖板6上可左右滑动地设有一拨叉7，所述拨叉7与换挡齿件5配合以驱动换挡齿件5上的滑动齿套51左右滑动，所述拨叉7上设有与气动缸或手动杆连接的连接孔71。

与现有的油封式前置汽动副变速箱总成相比，本实用新型在壳体与副一轴之间位于球心轴承靠近壳体的一侧设有防止油体跑入的骨架式油封，可以增加密封性，防止油体渗漏，实用性更强；进一步的，与现有的气动或手动操作不同的是，设有一盖板及可沿盖板左右滑动的拨叉，改变现有气动缸或手动杆直接与滑动齿套配合，这样设置可以便于气动缸与手动缸之间的更换，可以方便使用者的选择，更具实用性。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。