[实用新型]塔式起重机及其引进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，更具体地，涉及一种塔式起重机及其引进系统。

背景技术

塔式起重机在顶升加节时，为方便标准节的引入，会在引进系统上设置专门的驱动单元，例如手动驱动单元。

图1至4示出了现有技术中的引进系统及其安装示意图。如图1至图4所示，现有技术中的引进系统包括：引进横梁10、小车20、驱动单元30、卷筒40、第一钢丝绳50和第二钢丝绳60。其中，小车20活动地设置在引进横梁10上，在引进横梁10的两端分别设置有一个滑轮组70。引进横梁10与塔式起重机的下支座80连接，驱动单元30安装在引进横梁10的位于下支座80与右端之间的位置处。其中，驱动单元30包括手轮31、传动齿轮32和传动杆33。传动杆33与传动齿轮32连接，并突出于引进横梁10的外侧，传动齿轮32与卷筒40啮合，以驱动卷筒40转动。

第一钢丝绳50的一端与卷筒40连接，另一端绕过右侧的滑轮组70后与小车20连接，第二钢丝绳60的一端与卷筒40连接，另一端绕过左端的滑轮组70后与小车20连接，且第一钢丝绳50与第二钢丝绳60以相反的方向绕在卷筒40上。当用手摇动手轮31后，依次经过传动杆33、传动齿轮32驱动卷筒40转动，以使第一钢丝绳50和第二钢丝绳60同步收放，从而驱动小车20在引进横梁10上来回运动。

请参考图1、图3和图4，引进系统安装在下支座80的下方，引进时，操作人员站在爬升架平台90的尾部来操作手轮。请参考图2、图3和图4，驱动单元30安装固定在引进横梁10的上方。为方便站在爬升架平台90上操作手轮，驱动装置必须布置在引进横梁10中部的靠近下支座80一侧的合适位置，且需通过传动杆33将手轮31与传动齿轮32连接起来。因此，现有技术中的引进系统具有如下缺点：

（1）因手轮31距离卷筒40较远，必须设置传动杆33连接手轮31和传动齿轮32；（2）手轮31和传动杆33连接在一起后，形成悬臂结构，为保证手轮31稳定，须在手轮31处设置支承装置，且其一般固定在下支座80上，因下支座80的尺寸相对较小，须设置专门伸出的耳边；（3）因卷筒40、传动齿轮32等固定在引进横梁10上，手轮31处需固定在下支座80的耳板上，且手轮31需伸至爬升架平台90的尾部栏杆内，操作人员需站在此位置操作，故生产制作时引进牵引装置需与下支座、爬升架配作定位，增加了生产成本；（4）因驱动单元30的安装位置无平台，操作人员不方便过去，增加了其安装与维护保养的难度；（5）引进横梁10上不方便设置平台，即使前端有平台也不方便人员过去；特别地，当引进系统采用单轨梁时，更加不方便驱动单元的固定与放置。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、成本低、便于站在爬升架操作平台上对引进系统进行操作的塔式起重机及其引进系统。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种塔式起重机的引进系统，包括：引进横梁，包括固定端和悬臂端；小车，活动地安装在引进横梁上；驱动单元，安装在引进横梁的固定端的端部，驱动单元驱动小车沿引进横梁运动。

进一步地，驱动单元包括手轮和传动齿轮，手轮直接固定在传动齿轮上，传动齿轮与固定端的端部可枢转地连接。

进一步地，引进系统还包括：卷筒，卷筒可枢转地安装在引进横梁上，且卷筒与传动齿轮啮合；第一钢丝绳，第一钢丝绳的第一端与卷筒连接，第一钢丝绳的第二端与小车的第一侧连接；第二钢丝绳，第二钢丝绳的第一端与卷筒连接，第二钢丝绳的第二端与小车的第二侧连接，第一钢丝绳与第二钢丝绳以相反的方向绕在卷筒上。

进一步地，引进系统还包括：一个滑轮组，安装在引进横梁的悬臂端，第二钢丝绳绕过一个滑轮组。

进一步地，引进横梁是单轨梁或双轨梁。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种塔式起重机，包括引进系统，该引进系统是上述的引进系统。

进一步地，塔式起重机还包括下支座，引进系统的引进横梁与下支座连接。

进一步地，塔式起重机还包括爬升架平台，爬升架平台围绕引进横梁的驱动单元设置，且爬升架平台位于引进横梁的下方。

由于驱动单元设置在引进横梁的固定端，因此，操作人员可直接站在爬升架平台上转动驱动单元，也可直接在爬升架平台拆装驱动单元等零件，还可直接对驱动单元的易损元件进行维护保养与检查，既安全又方便。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：