[实用新型]一种旋钮式换档开关总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换档装置，具体的，涉及一种旋钮式换档开关总成。

背景技术

目前，电动汽车的前进、后退或停止操作，主要是依赖驾驶员操作手柄式换档开关总成来控制，当换档开关总成的手柄的位移发生变化时，间接驱动换档轴的偏移来控制电动汽车的前进、后退或停止的动作。

近年来，自动变速箱在汽车上得到了广泛应用，其便捷、简单的换挡开关操作方式受到人们的认可。然而，对于目前微型的纯电动汽车而言，它的换档开关总成造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式都受到空间及驾驶员操作习惯的限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋钮式换档开关总成克服上述手柄式换档开关总成的造型设计、安装布置、工作可靠性及固定方式均受到空间及驾驶员的操作习惯的限制这一缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种旋钮式换档开关总成，包括座体，所述座体上设有用于控制第一档位和第二档位的旋钮以及用于控制第三档位的第一按键开关，所述旋钮的中间套设所述第一按键开关，所述座体内部设有用于接通所述第一档位的触点开关S1和用于接通第二档位的触点开关S2，所述触点开关的触点S1和触点S2均固定在所述座体内部的上底板上，所述触点开关的触角固定在所述旋钮的底边上，所述座体上还设有用于控制第四档位的第二按键开关，所述座体的底部设有I/O接口，所述I/O接口与所述触点S1、所述触点S2、所述第一按键开关以及所述第二按键开关相连。

本实用新型的有益效果是：用旋钮与按键式换挡组合的方式取代传统的手柄式换挡方式，提供了一种更好的自动档位的换档操作方式，且占用空间小，安装布置以及造型设计的选择性大，档位的设置也符合驾驶员日常习惯。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一档位为R档，所述第二档位为D档，所述第三档位为N档，所述第四档位为L档。

采用上述进一步方案的有益效果是：前进挡和倒退档是常用的并且效果反差最大的档位，用旋钮控制引起驾驶员注意，低速档是使用较少的档位，单独设置为第二按键开关，这样设置符合驾驶员的操作习惯。

进一步，所述座体的上表面设有档位字符R的透明体和档位字符D的透明体，所述档位字符R的透明体和档位字符D的透明体的位置与所述旋钮旋转控制的档位相对应，所述第一按键开关的上表面设有档位字符N的透明体，所述第二按键开关的上表面设有档位字符L的透明体。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过档位字符的透明体显示各档位，使驾驶员对旋钮或按键控制的开关一目了然，避免了操作失误。

进一步，所述档位字符的透明体为发光二极管，所述I/O接口有两组，其中第一组与所述档位开关相连，第二组与所述发光二极管相连。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过I/O接口进行电气信息交换，一组接档位信号，另一组接背光显示，以便满足车辆电气功能需求，实现档位信息切换及档位字符的透明体的显示。

进一步，所述座体包括三个直边端面和一个圆弧端面，与所述圆弧端面相对的直边端面上设有两个凹槽，所述凹槽内设有弹性卡扣，所述座体上相对的两个直边端面上向下设有柱状的固定卡扣。

采用上述进一步方案的有益效果是：将弹性卡扣设计在一端，便于安装与拆卸；将固定卡扣设计成柱状，便于定位、安装，同时这些柱状的固定卡扣不容易被磨损，可防止车辆振动时该旋钮式换档开关总成从副仪表板中脱落。

进一步，所述旋钮的外侧设有纹理，所述第二按键开关的直径为10~20毫米，所述第一按键的直径为30~40毫米，所述第一按键相对所述旋钮平面向下凹陷0.3~0.7毫米。

采用上述进一步方案的有益效果是：旋钮的外形采用纹理设计方式，防止操作时手打滑，便于操作；N档作为最安全档位，为防止错误操作及在紧急情况下的自救措施，其按钮设计为最大，L档作为爬坡档，其直径大小与人的拇指大小差不多，本实用新型将驾驶员操作习惯，错误预防，档位识别都考虑进去了，使得换档操作安全与方便，十分符合驾驶员操作习惯。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型的旋钮组合按键的剖视图；

图5为本实用新型的旋钮组合按键的主视图；

图6为本实用新型底部结构示意图；

图7为本实用新型档位开关接线图；

图8为本实用新型档位字符的透明体实现原理图。

附图中，各标号所代表的部件如下：