[实用新型]一种高压开关柜手车室门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门的结构，具体涉及一种高压开关柜手车室门的结构。

背景技术

现有的高压开关柜从上到下依次为仪表室、手车室和电缆室。其中手车室的尺寸较大，因此手车室门的面积也相对较大。当手车室内发生短路燃弧故障，且手车室门处于关闭状态时，在手车室内将形成较大压力，足以引起手车室门变形。目前手车室门的四周设置封板，在封边上设置有加强筋，如图1-5所示，由于当发生短路燃弧故障时，手车室内门承受压力的部位在整个门体上，尤其是门体中部位置，因此四边加强对于抗压能力的增强效果并不明显。另外，四边加强的结构，其工艺复杂，生产效率低下。

实用新型内容                     

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新的高压开关柜手车室门，该高压开关柜手车室门具有良好的受压能力和抗变形能力，且工艺简单，生产效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的高压开关柜手车室门，包括门体，在门体上开设有观察孔，该门体包括位于内侧的内板和位于外侧的外板，所述外板的中部设有加强区，加强区的两侧为与加强区一体的翼板，所述观察孔位于该加强区内。

进一步地，所述加强区为向外的凸起。

进一步地，所述凸起的横截面呈等腰梯形状。

进一步地，所述翼板的外边缘连接有封板，封板内侧设有加强筋。  

本实用新型将外板的中部设置成向外的凸起，起到了加强作用，即增强了手车室门的整体抗压能力和抗变形能力。而在门体两侧则保留了加强筋的设置，进一步保证了本实用新型安装强度和抗变形能力。本实用新型结构非常简单容易实现，加强区凸起与翼板的一体结构，可以采用金属板整体压延生产，其生产效率高，相比较现有技术四边采用加强筋，其生产效率仍然是居高不下。

附图说明

附图1为现有技术手车室门的主视结构示意图；

附图2为图1的左视结构示意图；

附图3为图1在A^，- A^，处的结构示意图；

附图4为图1在B^，- B^，处的结构示意图；

附图5为图1在C^，- C^，处的结构示意图；

附图6为本实用新型手车室门的主视结构示意图；

附图7为图6的仰视结构示意图；

附图8为图6的左视结构示意图；

附图9为图6在A-A处的结构示意图；

附图10为图6在C-C处的结构示意图。

图中标号：1-内板；2-外板；3-观察孔；4-加强区；5-翼板；6-封板。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：如图1-3所示，本实用新型所设计的高压开关柜手车室门，包括门体，在门体上开设有观察孔3，该门体包括位于内侧的内板1和位于外侧的外板2，所述外板2的中部设有向外凸起的加强区4，加强区4的两侧为与加强区4一体的翼板5，所述观察孔3位于该加强区4内。

其中，加强区4凸起的横截面呈等腰梯形状，如图7所示，以简单的结构起到了加强功能。

所述翼板5的外边缘连接有封板6（如图6、图7所示，左右各有一块封板6），封板6内侧（即靠近内板1的一侧）设有加强筋，具体为多重复合折边结构，如图9，图10所示。

本实用新型加强区4和翼板5采用一体的金属板压延制备得到，生产效率高。封板6在多功能折边的数控折边机上完成，形成多重复合折边结构，作为加强筋。将封板6焊接到翼板5外边缘，再装配上内板1即可得到本实用新型的手车室门。

经试验，在经受0.5S短路电流为31.5KA的燃弧型式试验中本实用新型手车室门未受明显变形。

    上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本实用新型，不能理解为是对本实用新型保护范围的限制；只要使根据本实用新型所揭示精神所作出的任何等同变更或修饰，均落入本实用新型保护的范围。