[实用新型]一种底盘自动抬升的转运台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运台车，特别是一种底盘自动抬升的转运台车。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。在上述形式下，汽车生产线对于零件配送设备提出了更高的要求。由于每一种发动机组装配件其使用要求不同、设计思路不同、规格及外形尺寸不同，因此，通用的做法是将机组装配件通过转运台车转运至组装厂区，完成发动机组装。

目前，现有的物料转运台车大多通过多层放置方式的方式进行配件转运，如中国专利公开号CN201538339U公开了《一种物流折叠式多层起动机排序车>，其结构为包括钢制车架、转向臂总成、储物槽、折叠式隔板、压缩气弹簧助力锁紧支架、牵引杆、带有刹车装置的车轮、插销装置，所述的钢制车架构成排序车的车体，四层折叠式隔板通过一侧的转向臂总成和另一侧的压缩气弹簧助力锁紧支架被设置在钢制车架的内部，牵引杆和插销装置分别设置在钢制车架的两侧下面，带有刹车装置的车轮被设置在钢制车架的底面上。但是该种转运台车最下层储物槽位置较低，在具体操作实施时，工作人员进行配件搬运时需要弯腰才能进行操作，长时间工作，增加了工作人员的劳动强度。故而在具体使用时，往往最底层储物货架不在放置物品，造成空间的浪费，单位转运效率低下，增加了企业转运费用支出。因此，需要改变这种浪费资源的状况，提高转运台车整体利用率，同时有效降低工作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种发动机组装配件转运过程中使用的底盘自动抬升的转运台车，从而提高转运台车整体利用率，避免资源浪费。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种底盘自动抬升的转运台车，包括车架和搁板，所述车架底端设有底盘，所述底盘上安装有行走轮；所述搁板一端固接有支撑立杆，另一端与车架架体轴销连接，且所述搁板侧端与车架底盘通过压缩气弹簧连接，其特征在于：还包括升降装置，所述升降装置包括承接平台和弹力支撑装置；所述车架架体上通过固定连接件连接有撑架，所述撑架另一端连接承接平台，承接平台与底盘之间连接有弹力支撑装置。

上述车架底盘上设有限位卡件。

上述限位卡件为轴销连接在底盘上的“┐”型翻扣。

上述限位卡件上有卡口，承接平台边缘有卡扣。

上述限位卡件上有卡扣，承接平台边缘有卡口。

上述弹力支撑装置为压缩气弹簧。

上述车架前端安装有牵引机构和推手。

上述行走轮为万向地轮，所述万向地轮上安装有锁止件。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、通过所述弹力支撑装置可以对承接平台进行高度调节，方便工作人员进行配件搬运，减轻了工作人员的劳动强度。

2、提高了转运台车空间利用率，避免了空间浪费，提高了单位转运效率。

3、结构简单，使用方便，便于广泛的推广和使用。

附图说明

图1是本实用新型装载状态结构示意图。

图2是本实用新型抬升状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，本实用新型实施例1包括车架1、搁板5和升降装置。

所述车架1底端设有底盘3，所述底盘3上安装有行走轮4，所述车架1前端安装有牵引机构11和推手，方便对车架1进行转运。

所述行走轮4为万向地轮，所述万向地轮上安装有锁止件，转向方便灵活，可以根据需要随时调换车架位置，方便使用。

所述搁板5一端固接有支撑立杆9，另一端与车架架体轴销2连接，且所述搁板5侧端与车架底盘3通过压缩气弹簧6连接。

所述升降装置包括弹力支撑装置12和承接平台10。

所述承接平台10设置在底层搁板5与车架1底盘3之间，如图1所示，装卸状态时，底层搁板5的支撑立杆9压在承接平台10上，实现对承接平台10的限定。

所述车架1架体上通过固定连接件7连接有撑架8，所述撑架8另一端连接承接平台10，承接平台10与底盘3之间连接有弹力支撑装置12，装载状态所述的搁板5以及上面物件的重量下压，此时弹力支撑装置12压缩，承接平台10低平；当所述的搁板5上翻后，承接平台10承载压力减轻，弹力支撑装置12依靠弹力复位自动将承接平台10抬升，方便工作人员进行配件搬运，减轻了工作人员的劳动强度。本实施例中的弹力支撑装置12为压缩气弹簧。