[实用新型]重型汽车用多功能连接支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，具体涉及一种重型汽车用多功能连接支架。

背景技术

目前，重型车根据法规要求，需要在车架前端的组合支架上安装前下防护装置，但是现在重型汽车的组合支架并不具有前下防护装置的安装位，因此安装前下防护装置需要在现有的组合支架基础上增加额外的连接支架，同时周围又有上车踏板总成以及金属保险杠翻转轴需要连接，这就造成了整个车架前端结构繁琐，容易造成各安装部件互相干涉，同时还增加了制造成本和车身的重量，并且加大了装配难度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、节省安装空间且易于拆装的重型汽车用多功能连接支架。

本实用新型采用的技术方案是：一种重型汽车用多功能连接支架，包括架体，所述架体上设有互不干涉的组合支架连接位、前下防护总成连接位、上车踏板总成连接位和金属保险杆翻转轴连接位。

优选地，所述组合支架连接位设置在架体的上端，所述前下防护总成连接位设置在架体下端面，所述上车踏板总成连接位设置在架体左侧面或右侧面，所述金属保险杠翻转轴连接位设置在架体前端面。采用本技术方案使架体上各连接位与各自对应的连接部件方位对应，使本实用新型的结构更加简单、合理。

优选地，所述架体采用铸件一体加工或锻造成型。采用本技术方案使本实用新型连接更加牢固、耐用。

本实用新型的有益效果是：实现了将组合支架、前下防护总成、上车踏板总成和金属保险杠翻转轴通过一个连接部件连接在一起，结构简单，安装牢固，节省了安装空间，减少了连接支架的数量降低了成本和整车重量，同时也简化了装配过程，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的A-A剖面图；

图4为本实用新型装配状态图。

图中所示：1、车架，2、组合支架，3、上车踏板总成，4、重型汽车用多功能支架，4.1、架体，4.2、组合支架连接位，4.3、前下防护总成连接位，4.4、上车踏板总成连接位，4.5、金属保险杆翻转轴连接位，5、前下防护总成。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的重型汽车用多功能连接支架，包括由铸件一体加工成的架体4.1，所述架体4.1上端设有前后两个采用连接孔形式的连接部作为组合支架连接位4.2，所述架体4.1下端面加工有四个呈直线排布的内螺纹孔作为前下防护总成连接位4.3以固定前下防护总成5，所述架体4.1右侧面加工有四个内螺纹孔作为上车踏板总成连接位4.4以固定上车踏板总成3，所述架体4.1前端面加工有两个内螺纹孔作为金属保险杆翻转轴连接位4.5以固定金属保险杆翻转轴。

如图4所示，装配时车架1与组合支架2固定连接在一起，组合支架2固定在组合支架连接位4.2处，前下防护总成5通过螺钉固定在前下防护总成连接位4.3处，上车踏板总成3通过螺钉固定在上车踏板总成连接位4.4处。

本实用新型的重型汽车用多功能连接支架可分为左支、右支两种型号，分别安装在车架的左、右端用以固定车架左、右部分的各相关部件，两种型号支架的结构和装配方式以两者所处平面的车架纵向中心轴为对称轴呈轴对称关系，其相关结构没有本质区别，故本案只对左支部分进行了描述，而右支所具有的技术特征同样应该落入本实用新型的保护范围。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。