[实用新型]内置冲洗阀的液压马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，特别是一种内置冲洗阀的液压马达。

背景技术

在矿山等高粉尘污染的环境中作业的液压马达，油路中容易混入杂质，在经过液压马达系统的时候，这些杂质容易积累在柱塞、转轴连接处等相对运动的位置。造成摩擦力大，马达发热严重，使柱塞等零件容易损坏，故障率高。

而在马达的回油路上，通常会设置一些功能阀组，回油需要经过这些阀组后才能回到油箱，这些阀组必然会提高回油路的油压，致使液压马达内油腔中的杂质难以排出，淤积在液压马达的柱塞、阀芯的连接处等地方，也造成了油路发热，功率浪费，损害液压马达及液压系统的寿命。

为解决该问题，需要在液压系统中增加冲洗阀，将回油的一部分，直接返回油箱，降低液压马达的内压力，并将铁屑等杂质从该冲洗油路中排出，延长液压马达的使用寿命。

传统结构中，针对油路中杂质的冲洗装置都设在液压系统中，而不是设置在液压马达的内部，对内油腔内部的积累的杂质难以彻底清除，冲洗效果不好，还需要对液压马达进行停机保养，工作量大，影响生产。

如专利号CN201020188428.0“内置冲洗阀的液压马达”，在后盖上增加有一套溢流阀座，溢流阀座上嵌设有溢流阀，可外接高压油路，对马达的内油腔实现高压冲洗。其溢流阀位于后盖外部，结构仍然复杂，后盖内部需要加工出多组油路，加工难度大，而且溢流阀与后盖之间容易漏油。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、加工方便的内置冲洗阀的液压马达。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种内置冲洗阀的液压马达，包括前盖、后盖、配流盘、定子、转子和输出轴，其特征在于：所述后盖内集成有一冲洗阀，冲洗阀由阀芯、圆柱弹簧和堵头组成，阀芯中间有凹腔，与马达的内油腔相通，圆柱弹簧位于阀芯的两端；阀芯的两端有贯通孔，该贯通孔和冲洗阀内壁上的圆槽相配合；阀芯左边为第一弹簧腔8，第一弹簧腔内有A’口，与液压马达的A口相通；阀芯右边为第二弹簧腔9，第二弹簧腔内有B’口，与液压马达的B口相通。

当液压马达工作时，高压油推动阀芯向一侧运动，使阀芯顶住堵头，此时贯通孔、圆槽和阀芯中间的凹腔相通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该冲洗阀完全是在后盖上加工出来的，结构简单，加工方便，后盖上无额外的凸起结构，便于安装，跟现有马达容易实现互换，通用性好。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图。

图2、图1中C-C的剖视图（静止状态）。

图3、工作状态的剖视图（A口高压）。

图4、图3中D区域的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

一种内置冲洗阀的液压马达，包括前盖、后盖、配流盘、定子、转子和输出轴。冲洗阀由后盖1、堵头3、圆柱弹簧4、阀芯5、螺塞6组成。液压马达的后盖1与配流盘2相配合，后盖1上加工出一通孔12，通孔内安装有阀芯5、圆柱弹簧4，两端用堵头3将其密封。圆柱弹簧4有两根，分别位于阀芯的两侧，圆柱弹簧的一端卡在阀芯的端头，另一端顶在堵头内侧。两根圆柱弹簧对阀芯的推力相同，使阀芯5处于冲洗阀的中心位置。

实施例中，液压马达的外壳上有A口和B口，（以马达正转时，定义为进油口为A口，出油口为B口），由于液压马达允许反转，当反转时B口进油和A口出油。如图1所示，A口和B口都位于马达的外壳上。液压马达的外壳上还有一冲洗油口T口，它和马达的内油腔相通，并且和液压系统的油箱直接相通。

实施例中，阀芯左边为第一弹簧腔8，第一弹簧腔内有A’口，与进油口A口相通；阀芯右边为第二弹簧腔9，第二弹簧腔内有B’口，与出油口B口相通。A’口设置在一个工艺孔的内部，该工艺孔的出口被螺塞6堵住。

T口和马达的内油腔相通，内油腔上有一T’口，与冲洗阀相通。冲洗阀的阀芯5上有一圆环形凹腔7，该凹腔与T’口始终相通。阀芯的两端为盲孔，便于安装圆柱弹簧。该盲孔沿径向方向上，有多个贯穿孔10，该贯穿孔10和冲洗阀内壁上的两个圆槽11相配合。

如图2所示，当液压马达不工作，进油口A口和出油口B口均为低压时，与冲洗阀的A腔相通的A’口为低压，与冲洗阀B腔相通的B’口为低压，阀芯5两端受弹簧4的推力相同，阀芯5处于冲洗阀的中间，T’口和A’口、B’口均不相通，此时冲洗阀不工作。