[实用新型]一种连体压缩箱液压装置

说明书

技术领域

实用新型涉及环卫、垃圾压缩技术、液压系统领域，具体为一种连体压缩箱液压装置。

背景技术

现有的连体压缩箱小通径阀液压系统不能满足现在的垃圾压缩工况要求，小通径换向阀换向时有较大的瞬间冲击，造成噪声很大，而且这样的液压系统容易渗油、回油背压高，电动机负荷较重，耗能较大，同时推铲回油产生的冲击会对翻转架造成干扰。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种连体压缩箱液压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种连体压缩箱液压装置，包括油箱、电动机、液压泵、集成阀组、推铲油缸、翻转油缸；所述集成阀组包括进油路口、回油路口、压力传感器F11、测压接头、二位四通换向阀、顺序阀F5、单向阀F4、单向阀F10、单向阀F12、单向阀F13、双向锁F9、液控单向阀F6、溢流阀F7、溢流阀F8；所述二位四通阀包括推铲阀F1、互锁阀F2、翻转阀F3，每个阀体均有A、B、P、T四个油口；所述顺序阀F5、液控单向阀F6均有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个油口；所述电动机与液压泵连接；所述液压泵一端通过过滤器与油箱连接，另一端与集成阀组连接；所述翻转油缸、推铲油缸分别与集成阀组连接。

进一步，所述进油路口与互锁阀F2的P口之间设有溢流阀F8，进油路口经溢流阀F8与互锁阀F2的P口连接。

进一步，所述回油路口与翻转阀F3的T口之间设有单向阀F10，回油路口经单向阀F10与翻转阀F3的T口连接，回油路口与推铲阀F1的T口、互锁阀F2的T口直接连接。

进一步，所述互锁阀F2的A口与翻转阀F3的P口连接，互锁阀F2的B口与推铲阀F1的P口连接。

进一步，所述顺序阀F5的Ⅱ口与推铲阀F1的A口连接，顺序阀F5的Ⅱ口与Ⅲ口之间并联有一个单向阀F4。

进一步，所述液控单向阀F6的Ⅱ口与推铲阀F1的 B口连接，液控单向阀F6的Ⅰ口与顺序阀F5的Ⅲ口连接，液控单向阀F6的Ⅲ口与顺序阀F5的Ⅱ口连接。

进一步，所述油箱上装有一个液位计和预压式空气滤清器。

进一步，所述进油路口连接有压力传感器F11和探测接头。

进一步，所述二位四通阀采用PLC控制。

本实用新型工作原理：本实用新型中的二位四通阀的动作通过PLC来控制。首先，通过控制操作面板上的启动按钮，电动机得电后启动，通过电动机带动液压泵，为系统提供压力油。压力油从液压泵出来经P口，打开进油通道上的单向阀F12进入集成阀组。

电磁铁DT1，DT2，DT3均不得电，压力油进入推铲回路，从推铲阀F1的P到A口，使得推铲油缸收回，当推铲油缸完全收回后，通过PLC给出信号，推铲阀F1的电磁铁DT1得电换向，压力油从该阀的P口到B口，推铲回路形成差动回路，系统快速推铲，当推铲油缸遇到负载，压力升至16Mpa时，差动停止，油缸实行非差动，推铲油缸慢速压缩垃圾，当到达系统压力保护值时，PLC给出信号，推铲阀F1的电磁铁DT1失电，推铲油缸退回。

在以上动作过程中，互锁阀F2的电磁铁DT2一直不得电，压力油只能到推铲阀F1，无法到达翻转阀F3，即推铲油缸动作时翻转油缸无动作，形成互锁。

当互锁阀F2的电磁铁得电时，压力油通过互锁阀F2的P口到A口，从而到达翻转阀F3的P口，此时翻转阀F3的电磁铁DT3不得电，翻转油缸进行翻转动作，通过双向锁F9的作用，翻转油缸可以停在任何位置，当翻转到达最大位置时，可以通过PLC给信号或是人操作使得翻转阀F3的电磁铁得电，翻转油缸开始下降，下降完成后整个工作过程就完成。

有益效果

本实用新型符合现有的垃圾压缩工况要求，通过采用液控的方式实行差动回路，延迟了差动到非差动的转换时间，使得差动时没有了换向阀的冲击，减小了小通径换向阀换向时液压冲击发出的噪声，减少了渗漏，减轻了电动机负荷，解决了推铲回油冲击对翻转架的干扰，节能又环保。

附图说明

图1为本实用新型工作原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。