[实用新型]一种缸盖安装专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车试验，汽车零部件耐久试验，油缸维修，特别涉及一种缸盖安装专用工具。

背景技术

在汽车研发试验领域，试验项目繁多，所需要用到的试验设备也很多，很多设备制造商如MTS、HORIBA、HEXAGON出于试验的特殊性、厂家的技术保密性等原因，往往他们的设备及备件很多是非标类的，由此给维修工作带来了一定的困难，其中在维修工具方面表现尤为突出。目前MTS油缸缸盖的安装就是一个难题，由于它们零件机构的特殊性，使得我们常用的维修工具在空间和实际操作上存在一定的不匹配，故很难快速有效准确的完成油缸缸盖的安装工作。此套专用工具是针对于这类油缸缸盖安装上的关键点定制的。

由于在缸盖的第三通孔13内设有一圈密封件14，活塞杆与密封件的摩擦力比较大，传统方法是用橡皮浪头轻微敲击缸盖，完成缸盖1与活塞杆的装配。缸盖第一通孔11和活塞杆的配合间隙小于0.01mm，这种敲击法极有可能引起缸盖涂层与活塞杆的碰擦，碰擦过的涂层其耐久性会大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缸盖安装专用工具，结构设计合理，有效的处理了缸盖安装的难点，保证了缸盖的安装精度，且大大改善了维修人员工作效率。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种缸盖安装专用工具，用来完成缸盖与活塞杆的装配，该缸盖依次设有第一通孔、第二通孔及第三通孔，所述的第一通孔、第二通孔及第三通孔相互贯通且孔径依次增大，在所述第三通孔的内壁设有一圈密封件，其特征在于，包含：

第一套筒；

第二套筒，其固定套置所述第一套筒外部；

调节部件，其与活塞杆相连；

第三套筒，其套置在调节部件上，并顶住第一套筒；

所述的第一套筒一端插入缸盖的第三通孔内，使得第二套筒紧靠缸盖的外壁。

所述的第一套筒外壁设有定位台；所述的第二套筒设置在定位台上。

所述的第二套筒端部至第一套筒端部之间的距离小于缸盖端部至密封件的距离。

所述的调节部件包含螺栓及螺帽；

所述的螺栓一端与活塞杆相连，其另一端延伸设置在第三套筒外侧；

所述的螺帽套接在所述的螺栓上，且设置在第三套筒外侧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）保证了活塞杆和缸盖的配合精度。

2）提高油缸缸盖的安装效率。

附图说明

图1为缸盖的结构示意图；

图2为本实用新型一种缸盖安装专用工具的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1、2所示，一种缸盖安装专用工具，用来完成缸盖1与活塞杆的装配，该缸盖1依次设有第一通孔11、第二通孔12及第三通孔13，所述的第一通孔11、第二通孔12及第三通孔13相互贯通且孔径依次增大，在所述第三通孔13的内壁设有一圈密封件14，该工具包含：第一套筒2，在第一套筒2的外部设有不同外径的定位台21，用来配合不同的第二套筒3；第二套筒3，其固定套置所述第一套筒2外部，即设置在定位台21上；调节部件，其与活塞杆相连；第三套筒5，其套置在调节部件上，并顶住第一套筒2；所述的第一套筒2一端插入缸盖1的第三通孔13内，使得第二套筒3紧靠缸盖1的外壁。

所述的第二套筒3端部至第一套筒2端部之间的距离K小于缸盖1端部至密封件14的距离L。所述的调节部件包含螺栓41及螺帽42；所述的螺栓41一端与活塞杆相连，其另一端延伸设置在第三套筒5外侧；所述的螺帽42套接在所述的螺栓41上，且设置在第三套筒5外侧。

如图1、2所示，本实用新型应用时，选用合适的第二套筒3定位在在第一套筒2的外壁上，再将第一套筒2装进活塞杆与缸盖1的第三通孔13之间，由于第一套筒2的尺寸是根据活塞杆与第三通孔13的之间间隙制作的，故可以保障活塞杆在缸盖1安装过程中的径向移动非常小。然后将螺栓41一端与活塞杆相连，另一端套上第三套筒5，最后套上螺帽42，旋紧螺帽42，使得活塞杆与缸盖1产生相对位移，推动缸盖1与活塞杆相对运动，活塞杆是依次进入缸盖1的第一通孔、第二通孔、第三通孔，最后进入第一套筒2内中，完成缸盖1与活塞杆的装配。

综上所述，本实用新型一种缸盖安装专用工具，结构设计合理，有效的处理了缸盖安装的难点，保证了缸盖的安装精度，且大大改善了维修人员工作效率。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。