[实用新型]基于ZigBee网络的汽车防盗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗系统，尤其是涉及一种基于ZigBee网络的汽车防盗系统。

背景技术

目前，现有的汽车防盗装置大致分为机械式防盗装置、电子防盗报警装置和GPS防盗系统三大类。

其中，机械式防盗装置为最早出现的汽车防盗装置，其分为机械式防盗锁和断电断油装置两种，主要是通过机械装置将方向盘、制动踏板、当把等锁住或是切断点火线路、油路而使汽车不能开动，结构简单，应用最为广泛，但是每次使用都要进行拆装，较为麻烦。随后出现的电子防盗报警装置，其包括电子警报器和无线电跟踪装置，当车辆遭到非正常打开机盖、行李厢和车门等或是被碰撞时，警报器就会发出警报求救，无线电跟踪装置是在车辆安装一种小型无线电发射器，当车辆被盗时，警方利用特殊装置探测出车辆的下落，但是可控范围很小，并且受环境影响很大，常会出现“虚警”现象。目前市场上多数中高档车辆使用的是出现的联网防盗防兼报警系统，也就是GPS汽车防盗系统是利用GPS全球卫星定位系统、GIS地理信息系统、计算机网络技术对车辆进行主动式实时监控、追踪定位，但是，但是GPS防盗器的价格比普通的防盗报警器要贵，而且使用依赖于移动网络（比如GSM通讯网络）而需要支付额外的服务费用，导致使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种实现成本较低、发送防盗警报及时且可靠性较高的基于ZigBee网络的汽车防盗系统。

本实用新型采用如下技术方案实现：一种基于ZigBee网络的汽车防盗系统，其包括：

若干个分别设置在每个汽车上的防盗检测器，每个防盗检测器均包括：嵌入式处理器，分别与嵌入式处理器相连的GPS模块、加速度传感器、驱动电路、第一ZigBee无线模块和复位开关，以及与驱动电路相连的警报发生装置；

与各个防盗检测器中的第一ZigBee无线模块通过ZigBee网络无线连接的第二ZigBee无线模块；

与第二ZigBee无线模块相连的服务器。

其中，警报发生装置包括分别连接驱动电路的指示灯和蜂鸣器。

其中，所述基于ZigBee网络的汽车防盗系统还包括与服务器通过移动网络相连的移动终端。

其中，嵌入式处理器为单片机或FPGA控制器。

其中，在第一ZigBee无线模块与第二ZigBee无线模块之间设置一个或多个无线AP设备。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的技术方案，尤其适合在停车场、小区等人口稠密而汽车数量较多的区域使用，可靠性高且实现成本较低，能够有效的防止汽车被盗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提出一种实现成本较低、发送防盗警报及时且可靠性较高的基于ZigBee网络的汽车防盗系统，该汽车防盗系统包括：若干个分别设置在每个汽车上的防盗检测器1，每个防盗检测器1均通过其自带的第一ZigBee无线模块17发送无线警报信息；通过第二ZigBee无线模块21接收各个防盗检测器1发出的无线警报信息的服务器22，以及通过移动网络与服务器相连的移动终端2，由服务器22借助移动网络向移动终端3发送短信通知。

每个防盗检测器1具有相同的结构，均包括：嵌入式处理器11，比如由ARM系列单片机或FPGA控制器实现；分别连接在嵌入式处理器11的GPS模块12、加速度传感器12、驱动电路14、第一ZigBee无线模块17和复位开关18；与驱动电路14相连的用于发出警报信号的警报发生装置，该警报发生装置包括指示灯15和蜂鸣器16。

汽车在停止状态下，加速度传感器12的输出结果是0，因此，嵌入式处理器11通过检测加速度传感器12的输出数据判断汽车是否发生震动或移动，若检测到加速度传感器12的输出结果不是0，即判断发生被盗：嵌入式处理器11的控制端口输出控制信号控制驱动电路14驱动指示灯15发出灯光警报信号、驱动蜂鸣器16发出声音警报信号；并且，嵌入式处理器11通过第一ZigBee无线模块17发送无线警报信息。

另外，通过复位开关18可以在打开或关闭防盗检测器1的防盗检测及报警功能。